德龙X5000 动力最新摘要
- 德龙X5000发动机_动力_售后服务“我的第一台搭载潍柴动力的车是陕汽奥龙,那辆车开着是真省心,车辆从没大修过。”郭师傅表示,出勤高才是硬道理,当时货运市场长期处于供不应求的状态,跑车拉货十分挣钱,就怕车顶不住,有潍柴、陕汽这样可靠的伙伴,每个月我都能比别人多拉几趟货,轻松月入过万,赚得盆满钵满。 查看详情>>
- 德龙X5000动力_底盘_内饰围绕渣土自卸应用场景,动力系统精确标定。借助工程专用标定数据、发动机热管理技术、整车内流场优化和第三代多通道散热技术应用,成为相同马力中,扭矩最大,动力性和节油性更好的工程战车。同时匹配工程版铝壳S13MDQ变速箱,保证满载爬坡有劲,空车返回速度快;再加上16吨双级驱动桥和整体式平衡轴等11项优势技术,工程精准匹配,提升基建效率。 查看详情>>
- 德龙X5000动力_动力性_变速箱虽然寇利阳是一位“老司机”,但在驾驶这辆德龙X5000之初,他也是抱着半信半疑的态度,尤其是首次接触天然气一体化动力链的车辆,刚开始他并没有很大信心。然而,经过一段时间的使用,他却很快对这款车有了很高的评价。 查看详情>>
- 德龙X5000升级_动力_内饰针对城建渣土市场,陕汽推出的德龙M3000S8×4城建渣土运输自卸车,具有高效、环保、节能等优势,可搭载WP8/WP9H/WP12/X12工程版自卸专用动力,动力强劲,无惧泥泞工况;整车动力响应提升10%,油耗降低9.4%。以每升柴油9元、每月行驶里程1.2万公里来计算,德龙M3000S每月至少可节省油本5000元,一年可省出油本6万元,这对于车队来说非常可观。 查看详情>>
- 德龙X5000内饰_动力_优惠幅度在动力方面,这款车搭载的是一台满足国六排放标准的13升中国重汽MC13H.54-61发动机,其最大动力输出540马力,与之匹配的是中国重汽S-AMT16变速箱。这套动力链从动力上来看,表现也是相当抢眼,对于一款跑干线物流快递运输的车而言完全能够胜任。另外16挡AMT变速箱不仅仅可以降低司机的工作强度,同时更宽泛的挡位齿比能够适应国内各种干线路况,也能迎合快递运输车辆追求时效性的需求。 查看详情>>
- 德龙X5000外观_动力_座椅动力链点评:在动力方面陕汽德龙X5000有其它竞品无法匹敌的配置,那就是这套“超级黄金动力链”。它是在原有的潍柴+法士特+汉德桥基础上进行全面升级,发动机动力爆发更强劲,油耗更低;变速箱斜齿设计,传动效率更高,换挡舒适度也更好;后桥则是在轻量化以及免维护方面进行了升级。整套动力匹配起来让X5000拥有了更出色的动力表现,让用户的运营效率更高。 查看详情>>
- 德龙X5000动力_变速箱朱师傅选车最看重的就是车辆的动力系统,与陕汽结缘好多年了,比较信赖陕汽的产品。德龙X5000给他最深刻的感受就是车辆提速快,单是这一点就节约了时间成本,休息时间也就充分了些许。“驾驶室空间宽敞,高度满意,平时我妻子陪我夜跑的时候,两个人活动绰绰有余,四气囊减震效果好,制冷空调风舒服。尤其是搭载的潍柴发动机,动力强劲不说,售后网点遍布全国各地,配件齐全,价格便宜……”朱师傅对于爱车赞不绝口。 查看详情>>
- 德龙X5000动力_变速箱_扭矩重卡市场仅看车型品牌购车的,只能算是入行新手,真正深谙行业规律的老司机,车型配置、动力组合才是必看的关键信息。环顾当下重卡牵引车市场,什么才是最具吸引力的卖点?“潍柴+法士特+汉德”的黄金动力组合恐难有出其右者,由此,X5000智行版的优势可见一斑。 查看详情>>
- 德龙X5000动力_空间_外观除了市场保有量非常大的德龙X3000之外,定位干线物流的高端旗舰德龙X6000也是让很多卡友无比青睐,尤其是德龙X6000还推出了最大动力输出达到660马力的版本,成为了目前自主品牌重卡车型中的动力之最。是解放J7、天龙旗舰KX等一众车型强劲所面对的强劲对手。同时陕汽在车型级别的划分上并不局限于此,在德龙X3000和德龙X6000这两款车之间,还有着德龙X5000这样一款重卡牵引车。 查看详情>>
- 德龙X5000动力此外,主持人还对大家都关心的国六后处理系统进行了解读。据了解,陕汽重卡的“汉德车桥+潍柴动力+法士特变速箱”的黄金动力链在进入国六时代之后整体性能较之前有相当程度的提升,在卡车之友网记者日常的采访中,多位卡友均表示国六X5000不仅在舒适度和操控性上有提升,在油耗方面也有非常好的表现,首先是油品适应性好,其次是国六车比国五车更省油,动力更劲爽。 查看详情>>
相关摘要