极狐 阿尔法S 四驱最新摘要
- 极狐 阿尔法S全景天窗_座椅_四驱动力方面,电动机做了比较大的调整,2023款先行版使用的前后双电机四驱,而是2024款PRO采用的后置后驱单电机,所以纯电最大马力只有343p,百公里加速6.4秒,但是CLTC纯电续航602km,比2023款多了102km,百公里电耗14.8kwh。电池方面,使用74.5kwh的宁德时代三元锂电池,支持快充0.25小时和慢充13小时。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S四驱_续航里程_档次在动力方面,阿尔法S5展现出了不俗的实力。新车将搭载第四代极峰动力,采用前后双电机四驱系统,0-100km/h加速时间仅为3.7秒,这样的加速成绩足以让它在同级别车型中脱颖而出。同时,其综合功率可达390千瓦,综合扭矩为690牛·米,四轮驱动带来了更好的操控性。全域800V高压架构和碳化硅电驱系统,以及8层扁线圈电机设计和散热面积达到76万平方毫米的双面“翅片”散热结构,确保了电机的高效运转。此外,新车还配备了多种驾驶模式选择,包括暴走模式、赛道模式以及弹射起步,为驾驶者带来了更加丰富的驾驶体验。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S内饰_四驱_充电动力方面阿尔法S5搭载前后双电机四轮驱动,精准控制前后轮扭矩协调分配,可自定义前后电机输出、能量回收强度、稳定辅助。动力、操控、续航,全方位智能四驱控制,每一份能量都物尽其用。前后轮扭矩分配0~100%全比例连续调节控制(11档位),优化车辆提速、转向能力,最大限度发挥车辆动力,提高车辆操控能力。搭载第四代极峰动力系统,四驱版本采用豪华纯电车型中才会搭载的同步+异步的双电机组合,总功率为390kW,最大扭矩690N·m,最大马力530Ps,百公里加速仅需3.7秒。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S四驱_配置另一方面,或16万起售,全系车型均是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,并且除了双电机四驱版本采用电动四驱系统以外,其余版本均是前置前驱,在这方面极狐阿尔法S较同价位的其他对手们来说,并没有什么太大的优势,毕竟采用后驱的车型可真不少。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S尾气排放_空调系统_四驱综上所述,华为极狐阿尔法s以其鸿蒙OS系统、四驱700公里续航、零污染零排放和车内创新布局等特点,成为智能出行领域的新标杆。它不仅满足了人们对高效、环保出行的需求,还为用户带来了更智能、便捷的驾乘体验。华为极狐阿尔法s的推出,将进一步推动智能出行产业的发展,引领智能出行新时代。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S前门_四驱_拉花动力方面,目前在售的阿尔法S提供四驱和前驱版供用户选择。其中,525S/708S车型将搭载最大功率160千瓦,峰值扭矩360牛·米的永磁同步电机,根据电池容量不同,纯电续航里程区间为525-708公里;HI版车型采用四驱形式,最大功率473千瓦,峰值扭矩655牛·米,0-100公里/小时加速3.5秒,纯电续航里程为500公里。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S四驱_前脸_空间国内率先搭载纯电自适应全地形四驱系统,可根据路况匹配驾驶模式,泥泞、沙地、冰雪无所畏惧。上钢下铝车身、最大铝合金压铸件、体式真空高压压铸,塑造坚实刚硬的安全车身。可实现653km综合续航,电池系统低温表现出色,保障冬日续航和行车安全,四驱版本百公里加速4.6S,亦城市亦赛道。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S充电_百公里加速_四驱极狐阿尔法S全新HI版之所以能有如此出彩的加速表现,得益于定制版动力电池系统与高效能动力总成。它采用前驱异步电机+后驱同步电机动力组合,依托800V高电压技术,四驱电机峰值功率超过473kW,峰值扭矩超过655Nm;如果想体会更畅爽的驾驶感受,还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式,百分百让你肾上腺素飙升。例如,驾驶员可通过自定义车辆的操控设置,对四驱动力分配、车辆稳定性控制和再生制动进行独立调节,无论是热衷漂移、喜欢冲击单圈记录,还是想要通过切换不同的设置来练习车辆操控,驾驶者都可以在赛道模式中找到适合的方案,享受更加极致的操控体验。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S前脸_四驱_性价比另外是这辆车的性能优势,也是不可忽略的一方面。极狐阿尔法S提供两驱、四驱两种动力,共有三种续航版本,续航里程分别为525km、603km以及708km,这样的续航表现放在同价位的车型中,优势确实比较明显。另外,极狐阿尔法S的四驱版本采用了前后双电机,最大输出功率能达到320kW,峰值扭矩为720N·m,更有4.2秒的零百加速度。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S充电_百公里加速_四驱极狐阿尔法S全新HI版之所以能有如此出彩的加速表现,得益于定制版动力电池系统与高效能动力总成。它采用前驱异步电机+后驱同步电机动力组合,依托800V高电压技术,四驱电机峰值功率超过473kW,峰值扭矩超过655Nm;如果想体会更畅爽的驾驶感受,还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式,百分百让你肾上腺素飙升。例如,驾驶员可通过自定义车辆的操控设置,对四驱动力分配、车辆稳定性控制和再生制动进行独立调节,无论是热衷漂移、喜欢冲击单圈记录,还是想要通过切换不同的设置来练习车辆操控,驾驶者都可以在赛道模式中找到适合的方案,享受更加极致的操控体验。 查看详情>>
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