奥迪e-tron 后视镜最新摘要
- 奥迪e-tron后视镜在了解CMS电子外后视镜之前,我们先要知道它是为什么出现的。诞生于1921年的传统后视镜发展至今已经有百年历程,起初它只是汽车选装配置,并且早期的后视镜为单侧、圆形的平面镜材质,直到上世纪60年代开始才陆续成为汽车上路的强制配件。也就是说,后视镜的发展历程,其实就是人们从没有意识到车的后方视野重要性,到开始想方设法保证后方视野的过程。多年来,后视镜虽然有采用过双曲率、加装小圆镜、增加防眩目防护膜等措施来改善视野,但视野盲区、后车远光灯眩目、雨雪天气干扰等弊端仍然没有实质性的改善。 查看详情>>
- 奥迪e-tron后视镜后视镜,是汽车工业发展史上最重要的发明之一,它在很大程度上避免了各种交通事故,也降低了驾驶强度,对汽车工业的影响极为深远。自诞生至今,后视镜经历了不断的更新换代,但大体思路没有发生变化,那就是用光学镜片搜集车辆侧后方信息,用肉眼去读取。 查看详情>>
- 奥迪e-tron后视镜_仪表盘_空间在外观方面,e-tron采用创新的双层设计概念,前脸,搭配奥迪Q系列标志性的设计元素,包括有大型单体式进气格栅,虽已不具备以往的散热功能,但是奥迪深入人心的品牌设计,让人很清楚就辨认出这是奥迪。侧面,采用首次搭载于量产车型的全数位虚拟后视镜,相较于配备传统后视镜的车型,体积可更为缩减,除了车宽可减少15厘米,亦可有效减少风切噪音及降低风阻。尾部动感造型搭配全新LED贯穿式尾灯,延伸视觉的同时,打造独树一帜的前卫风范。 查看详情>>
- 奥迪e-tron后视镜_外后视镜2022年12月29日,全国标准信息公共服务平台上发布了汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022,新标准将于2023年7月1日正式实施,这意味着汽车除了搭载传统光学镜片后视镜外,7月1日后也可以安装电子外后视镜了。 查看详情>>
- 奥迪e-tron续航里程_后视镜_内饰新车并没有采用隐藏式门把手,而是采用了半封闭式造型。这应该也是奥迪这样的传统车企想要兼顾可靠性和抗风能力的考虑。同时,新车还配备了电子后视镜,取代传统后视镜。这样的设计也会大大降低a柱附近的风噪和整车的风阻。 查看详情>>
- 奥迪e-tron后视镜_小改_改款从最新捕捉到的间谍照来看,此回小改款工程主要是针对车头与车尾造型进行微调,包括换上了与Q4r-teon相似的新款水箱护罩式样,以及经过重新塑形之后的前后保杆设计。车侧轮廓看来并无太大更改,之后可能将换上新的轮圈造型来装点运动气息,此外,我们也可从照片中发现两台伪装车分别采用VirtualCockpit虚拟后视镜和传统后视镜配置。 查看详情>>
- 奥迪e-tron内饰_后视镜_中控屏幕新车搭配三辐式平底方向盘,车内的三块屏幕包括全液晶仪表盘、大尺寸悬浮中控屏幕、液晶空调显示面板,中控台采取分体式设计,层次感较强。iaa没有后视镜,但在车门和前车轮之间潜藏了一个摄像头,摄像头会将车身后的图象传到车内中央的后视镜中,并分左右进行显示。为了下降风阻,奥迪e-tron供应了虚拟后视镜可选装,经过两侧摄像头影象投射到车内液晶屏,包括高速公路驾驶、城市转弯和泊车。 查看详情>>
- 奥迪e-tron后视镜_LED灯_内饰另外,在海外版车型上,无论是e-tron还是e-tronSportback,它都能选配那个电子的后视镜,电子后视镜的好处有很多,一方面它可以有着更加清晰和广阔的后视镜视野,在一些极端天气也能更清楚地观察后方的环境,另一方面它也有利于降低整车风阻系数,实现对于电动车非常重要的节能效果,与此同时,别忘了自动驾驶技术的发展,电子后视镜很有可能是其中一个很重要的硬件,只不过现阶段来说,大家还需要适应一下电子后视镜的使用。而且因为法律法规的原因,我们国内目前仍旧无法用得了电子后视镜,所以这个看似酷炫的装备暂时我们还是无法去体验。 查看详情>>
- 奥迪e-tron格栅_后视镜_内饰侧面来看,这款车造型较为立体,不仅有着溜背的造型,底部还有五辐式轮毂设计,看起来很运动,翼子板上的字母也展现了其身份,最吸引人的还是后视镜的设计,新车抛弃了传统的后视镜,改装了摄像头,显示信息更为丰富,方便驾驶员观察。尾部有着贯穿样式的尾灯设计,层次感很强,这款车的长宽高分别是4901*1935*1616mm,轴距为2928mm。 查看详情>>
- 奥迪e-tron动力_后视镜_空间第二款车型,奥迪A6Avante-tron概念车,从此前的A6e-tron量产版谍照来看,除了电子后视镜设计,与概念车保持了很大相似度。预计这款旅行版的A6Avante-tron,也将会与本届北京车展亮相的A6Avante-tron概念车保持一致。A6Avante-tron也将基于PPE架构打造,对标车型会是奔驰的EQE。 查看详情>>
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