荣威iMAX8 轮胎最新摘要
- 荣威iMAX8轮胎_扬声器_空间侧面呈现并不复杂,提供对开的侧滑门,上方腰线笔直设计,后排搭配隐私玻璃,家用以及商务都有这样的需求。底部轮毂在18英寸,车辆是搭配米其林浩悦4轮胎,驾驶起来会比较安静,加上全车的多层隔音玻璃,基本上听不到什么大的喧嚣。而从尺寸来说,长宽高在5016×1909×1782毫米,车身轴距在3000毫米。车尾回归传统,没有过多复杂的设计,尾灯组中间用贯穿式银色装饰条点缀,底部排气孔采用隐藏式设计。 查看详情>>
- 荣威iMAX8发动机_连杆_轮胎无论是商务接待还是家庭出行场景,市场在给MPV的考题中都会多出一项,那便是静谧性。静谧的座舱环境也是衡量MPV舒适性的重要指标之一。在减少座舱噪音方面,荣威iMAX8表现出色,源于发动机三大3大静音技术和前后排多层静音玻璃合力而成,可以有效隔绝外界噪音传入车内。同时,荣威iMAX8还采用三明治式车身静音钢板,匹配米其林第四代浩悦静音轮胎,让其在怠速状态下噪音表现仅为37db,即便是小朋友也能安然入睡。相较于传祺M8单层玻璃,荣威iMAX8无论是声觉效果还是整车的NVH表现都更胜一筹。 查看详情>>
- 荣威iMAX8底盘_轮胎_扬声器对比完舒适性,再来看看两台车长途出行时的隔音表现如何。在高速120km/h的巡航状态下,无论是实际感受还是分贝仪的测量数值,荣威iMAX8车内的噪音都要显著低于传祺M8。其实两台车都使用的米其林轮胎,但整体隔音设计上的区别很明显。荣威iMAX8全车都采用了三层静音夹胶玻璃,车身内部也有多处的空腔阻断材料以及静音钢板设计,再加上使用了大面积的吸音棉,成本给到了,自然各个时速的车内噪音控制的都是更加优秀的。 查看详情>>
- 荣威iMAX8格栅_轮胎_控制系统新款荣威iMAX8选用了规格为225/55R18的米其林PRIMACY4(浩悦4)系列,该轮胎主打静音与舒适。虽然并不是一台新能源车型,但新车还是采用了低风阻设计的双色五辐式铝合金轮毂,个人感觉时尚度还是不错的。 查看详情>>
- 荣威iMAX8前脸_轮胎_内饰新车在灯组、腰线和轮廓等细节设计则与燃油版车型保持高度一致。前后排门把手也将采用“一体式”设计,整体感更强。同时,新车的全新轮辋还融入低风阻设计,配合标配的米其林和浩悦4系列轮胎,滚阻和驾乘体验也将更为优秀。 查看详情>>
- 荣威iMAX8外观_轮胎_内饰车身侧面造型和结构都没有变化,依旧保持了现款的风格,造型饱满,在车窗边缘加入了镀铬饰条点缀,D柱位置同样使用了镀铬面板进行点缀,后排配备隐私玻璃。轮胎采用了米其林和浩悦4系列轮胎,尺寸为225/55R18。 查看详情>>
- 荣威iMAX8外观_轮胎_内饰从侧面看,荣威iMAX8的车身尺寸5016/1909/1782mm,轴距3000mm,前后轮胎规格均为225/55R18。荣威iMAX8是标准的MPV造型。四平的方形设计非常大气,突出的腰线贯穿头部和尾部,具有很好的层次感。 查看详情>>
- 荣威iMAX8车灯_后备箱_轮胎该车的侧身采用了流畅简约的线条,给人非常年轻时尚的印象。搭配大尺寸厚壁的轮胎,极具律动感。车尾部分,整体的造型与车头保持一致首尾呼应增加了车造型的完整度和整体性。尾灯采用的是简洁高级的设计,搭配上造型独特的排气管,容易给人们留下较为深刻的印象。 查看详情>>
- 荣威iMAX8轮胎_座椅_扭矩荣威iMAX8整体运动感十足,外观成熟而霸气。长宽高分别为5016、1909和1782mm,轴距为3000mm。设计语言简约时尚,律动的线条迎合绝大多数消费者的审美。前后轮胎规格均为225/55R18,采用了多辐式轮圈设计。 查看详情>>
- 荣威iMAX8车门_轮胎_后备箱米其林的大轮胎针对不同的地形表现也是非常的稳定的,包括车子的底盘、悬架方面调教个人觉得也是比较舒服的,工艺上面稍微偏软以及滤震做的也很不错,平地加速有爱信的8AT变速箱,平顺性也完全不用担心几乎没有什么顿挫。 查看详情>>
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