连杆最新摘要
- 昂科威S后备箱_马力_连杆9at的变速箱换挡确实平顺,底盘稳定性也很不错,一般都是多连杆,最多也就是四连杆,品科威s是五连杆很厚道,后排做人感觉很舒服,过坑洼路的时候。过滤性很好。它配备的是按键式排挡,操控方便简单而且也很安全,开门和熄火自动回到p档,而且还有防止误操作的功能。屏幕是向驾驶者倾斜18度的设计,开车的时候用余光看一下屏幕,就能看到屏幕内容,我觉得这一点非常的贴心,能让我们开车的时候更安全。车机系统还是非常实用的,并且有安吉星功能。 查看详情>>
- 昂科威S连杆_油耗_内饰9at的变速箱换挡确实平顺,底盘稳定性也很不错,一般都是多连杆,最多也就是四连杆,昂科威S是五连杆很厚道,后排做人感觉很舒服,过坑洼路的时候。过滤性很好。它配备的是按键式排挡,操控方便简单而且也很安全,开门和熄火自动回到p档,而且还有防止误操作的功能。屏幕是向驾驶者倾斜18度的设计,开车的时候用余光看一下屏幕,就能看到屏幕内容,我觉得这一点非常的贴心,能让我们开车的时候更安全。车机系统还是非常实用的,并且有安吉星功能。 查看详情>>
- 昂科威S减振器_连杆特别要强调的是,昂科威S还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架,通过紧凑式后桥与连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心,在各种工况下使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触,综合提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性。此外,带液压衬套的后副车架与车身四点式连接,增强了滤振性能,当车辆经过一些颠簸坑洼路面时,几乎不会产生抛跳感,充分保证了车内乘员的驾乘舒适性。铝制转向节和空心稳定杆等众多轻量化设计的应用,则进一步提升了车辆的操控性能。 查看详情>>
- 昂科威S连杆_四驱_操控性特别要强调的是,昂科威S还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架,通过紧凑式后桥与连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心,在各种工况下使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触,综合提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性。此外,带液压衬套的后副车架与车身四点式连接,增强了滤振性能,当车辆经过一些颠簸坑洼路面时,几乎不会产生抛跳感,充分保证了车内乘员的驾乘舒适性。铝制转向节和空心稳定杆等众多轻量化设计的应用,则进一步提升了车辆的操控性能。 查看详情>>
- 昂科威S扭矩_踏板_连杆昂科威S拥有20-25万级合资SUV中,唯一的前麦弗逊+后五连杆的悬架组合,后五连杆可以使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触,提升车辆的寻迹性、稳定性和舒适性,让驾驶者无论在何种路况下都拥有驾驶信心。 查看详情>>
- 昂科威S内饰_动力_连杆后五连杆独立悬架架构,可以减少占用底盘空间,而且五根连杆提供多个方向的控制力,让驾驶可以更加稳定。智能全路况四驱系统,由双侧液压离合器组成,不仅可以控制前后桥的扭力分配,同时还可实现左、右后轮扭矩的微妙调节,提高驾驶平顺性和驱动性能,就算遇到复杂路况也能够轻松应对。 查看详情>>
- 昂科威S连杆_升级_泊车在操控体验上,在你上手之后会很快感觉到美系车的行驶质感,而背后的支撑就是更扎实的用料。底盘方面,昂科威S用上了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架,而市面上一般的多连杆后独悬都是四连杆,五连杆后悬无疑更加扎实可靠,更是符合很多豪华车的底盘标准。 查看详情>>
- 昂科威S减振器_连杆_四驱用料足带来了更多的可能性。昂科威S的这套五连杆独立悬挂通过紧凑式后桥与连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心,在各种工况下均能使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触,从而综合提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性。此外,带液压衬套的后副车架与车身四点式连接,则增强了昂科威S的滤振性能;铝制转向节和空心稳定杆等众多轻量化设计的应用,也进一步提升了它的操控性能。 查看详情>>
- 昂科威S扭矩_动力_连杆另外,昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配,紧凑式后桥和连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心,保证车辆各种工况下两边车轮始终与路面保持最适宜的接触,加强车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。驾驶过程中,底盘质感不错,即便是经过碎石路面,传递到车辆内部的震动也比较稀少。 查看详情>>
- 昂科威S动力_连杆_安全性昂科威S优秀的动力表现还需要同样优秀的操控性能才能驾驭,在悬架结构方面,虽然同级别其他车型也都标称采用了“多连杆”后悬挂,而昂科威S则越级的配备了后五连杆独立悬架,在规格上直接向豪华车看齐,更多的连杆数能带来更多的动态调整范围,进一步优化了过弯寻迹性、操控稳定性和滤震舒适性,带来更高级的驾乘体验。 查看详情>>