皇冠(进口) 动力最新摘要
- 皇冠(进口)扰流板_中央扶手_动力有意思的是,由于这套混动系统的工作逻辑更倾向动力性能所靠拢,它的工作逻辑不再追求燃油经济性,这与丰田以往所主打的省油需求会有所不同。与之匹配的是双极镍氢电池组,相信熟悉雷克萨斯的用户对该电池并不陌生,该电池组除了体积更小以外还拥有更高的能量密度,能够减轻车身重量之余,还能兼顾更强的动力性能和提高燃油效率。 查看详情>>
- 皇冠(进口)车身_动力动力方面,皇冠SportCross将拥有2.5LHEV和2.4THEV两种动力车型,其中2.5L油电混动车型搭载的e-CVT无级变速箱。2.4T油电混动车型采用由2.4T涡轮增压发动机+6速自动变速箱组成的混合动力系统——DualBoostHybridSystem,系统最大功率255kW,最大扭矩551N·m,并配有E-FourAdvanced电子四驱系统,官方百公里加速时间5.8s。 查看详情>>
- 皇冠(进口)车身_动力_升级动力方面,全新皇冠SportCross2.4THEV四驱至尊版,为丰田全新设计的混合动力系统。依托丰田全球领先的研发技术实力,全新皇冠SportCross峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m,零百加速仅需5.8秒。同时,基于TNGA平台重新调校的前后独立悬架,搭配E-FourAdvanced电子四驱系统,将为用户带来非凡的驾控体验。 查看详情>>
- 皇冠(进口)车身_座椅加热_动力动力上,新车搭载了丰田全新设计的混合动力系统,即2.4T+6速自动变速箱这一动力组合,最大功率达255kW,最大扭矩高达551N·m,零百加速仅需5.8秒。当然,大家熟悉的2.5L混动系统也没有缺失。此外,重新调校前后独立悬架,搭配E-FourAdvanced电子四驱系统,将带来更好的舒适性与操控性。 查看详情>>
- 皇冠(进口)车身_动力_升级动力方面,全新皇冠SportCross2.4THEV四驱至尊版,为丰田全新设计的混合动力系统。依托丰田全球领先的研发技术实力,全新皇冠SportCross峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m,零百加速仅需5.8秒。同时,基于TNGA平台重新调校的前后独立悬架,搭配E-FourAdvanced电子四驱系统,将为用户带来非凡的驾控体验。 查看详情>>
- 皇冠(进口)车身_动力_升级动力方面,全新皇冠SportCross2.4THEV四驱至尊版,为丰田全新设计的混合动力系统。依托丰田全球领先的研发技术实力,全新皇冠SportCross峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m,零百加速仅需5.8秒。同时,基于TNGA平台重新调校的前后独立悬架,搭配E-FourAdvanced电子四驱系统,将为用户带来非凡的驾控体验。 查看详情>>
- 皇冠(进口)车身_动力_升级动力方面,全新皇冠SportCross2.4THEV四驱至尊版,为丰田全新设计的混合动力系统。依托丰田全球领先的研发技术实力,全新皇冠SportCross峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m,零百加速仅需5.8秒。同时,基于TNGA平台重新调校的前后独立悬架,搭配E-FourAdvanced电子四驱系统,将为用户带来非凡的驾控体验。 查看详情>>
- 皇冠(进口)格栅_翼子板_动力动力方面,全新皇冠SportCross搭载丰田2.4T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱的全新混合动力系统——DualBoostHybridSystem,峰值功率255kW,最大输出扭矩高达551N·m,零百加速仅5.8秒。此外还有一款2.5L混动版匹配的是e-CVT无级变速箱。 查看详情>>
- 皇冠(进口)车身_外观_动力动力方面,新一代皇冠海外版分别搭载了2.5L混动系统及2.4T混动系统两种动力,分别匹配e-CVT变速箱及6速手自一体变速箱。两种动力组合的最大功率分别为183kw及257kw。目前国内版动力信息还未透露,预计与海外版保持一致。此外,新车在售价方面,预估在30万元以内。 查看详情>>
- 皇冠(进口)马力_动力此前多次有新闻爆出,投资者们因为丰田旗下产品的定位和电动化进程的缓慢,一度想减少投资。而且因为疫情、缺芯等原因,丰田汽车多次减产。诞生其纯电车型的e-TNGA架构的设计初衷,是让电动汽车与汽油车、混合动力车在同一条装配线上生产,事实上,这不仅不足以应对全球电动车市场的高速增长需求,同时其成本控制也远不如特斯拉,这让以成本控制为先的丰田难以接受。 查看详情>>
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