Roma 引擎最新摘要
- Roma后排_升级_引擎RomaSpider在动力上沿袭了Roma上采用的3.9TV8涡轮增压发动机,这款发动机我们并不陌生,除了Roma之外,还被应用在多款法拉利车型上,这一系列发动机连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣,并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。 查看详情>>
- Roma空间_车身_引擎新车沿袭了法拉利Roma车型的卓越动态性能,拥有傲视同侪的重量功率比。这不仅归功于所采用的软顶敞篷设计,还得益于全铝车身和最大功率输出达620cv的V8发动机。该系列发动机曾连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣,并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。与这台发动机协同配合的是广受赞誉的法拉利8速双离合变速箱,这款变速箱凭借迅捷的换挡表现以及优异的舒适性和机械效率而备受推崇。此外,法拉利RomaSpider的机油泵实现了重大升级,将冷启动时的压力建立时间缩短了70%,并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统(SideSlipControl)的应用,法拉利RomaSpider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控,其所采用的Manettino旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式,呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。新车还配备了可变增压管理系统(VariableBoostManagement),带来更为强劲的起步表现,并优化燃油经济性。其0-200公里/小时加速仅需9.7秒,最高时速超过320公里/小时,震撼人心的声浪亦能带来独一无二的驾驶乐趣。 查看详情>>
- Roma空间_引擎_方向盘新车沿袭了法拉利Roma车型的卓越动态性能,拥有傲视同侪的重量功率比。这不仅归功于所采用的软顶敞篷设计,还得益于全铝车身和最大功率输出达620cv的V8发动机。该系列发动机曾连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣,并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。与这台发动机协同配合的是广受赞誉的法拉利8速双离合变速箱,这款变速箱凭借迅捷的换挡表现以及优异的舒适性和机械效率而备受推崇。此外,法拉利RomaSpider的机油泵实现了重大升级,将冷启动时的压力建立时间缩短了70%,并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统(SideSlipControl)的应用,法拉利RomaSpider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控,其所采用的Manettino旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式,呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。新车还配备了可变增压管理系统(VariableBoostManagement),带来更为强劲的起步表现,并优化燃油经济性。其0-200公里/小时加速仅需9.7秒,最高时速超过320公里/小时,震撼人心的声浪亦能带来独一无二的驾驶乐趣。 查看详情>>
- Roma空间_车身_引擎新车沿袭了法拉利Roma车型的卓越动态性能,拥有傲视同侪的重量功率比。这不仅归功于所采用的软顶敞篷设计,还得益于全铝车身和最大功率输出达620cv的V8发动机。该系列发动机曾连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣,并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。与这台发动机协同配合的是广受赞誉的法拉利8速双离合变速箱,这款变速箱凭借迅捷的换挡表现以及优异的舒适性和机械效率而备受推崇。此外,法拉利RomaSpider的机油泵实现了重大升级,将冷启动时的压力建立时间缩短了70%,并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统(SideSlipControl)的应用,法拉利RomaSpider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控,其所采用的Manettino旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式,呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。新车还配备了可变增压管理系统(VariableBoostManagement),带来更为强劲的起步表现,并优化燃油经济性。其0-200公里/小时加速仅需9.7秒,最高时速超过320公里/小时,震撼人心的声浪亦能带来独一无二的驾驶乐趣。 查看详情>>
- Roma引擎_动力_消音器V8涡轮增压发动机,熟悉它的老朋友都知道,这款引擎被用在多款法拉利产品上,如F8、Portofino等,该系列发动机已经连续四年取得“国际年度引擎大奖”,并在2018年荣获“巅峰引擎大奖”,与它同台竞争的都是“国际年度引擎大奖”常客。 查看详情>>
- Roma后座_引擎另外,再来看RomaSpider身上“敞篷”,与PortofinoM的硬顶敞篷不同,RomaSpider采用了软顶敞篷的结构,再加上RomaSpider是前置引擎布局,从而铸造了这款跃马的独特。皆因法拉利已经超过半个世纪没推出过前置引擎的软顶敞篷跑车了。 查看详情>>
- Roma引擎_车身不同于中置引擎跑车自带的躁动基因,优雅的前置引擎敞篷跑车看起来更适合带你来一次舒服的公路旅行,那如果在前置引擎敞篷跑车之间再加上一个“软顶”的定语呢?前置引擎软顶敞篷跑车,优雅、性能、豪华、古典……你能想到的任何优美辞藻来形容这样一种车型,都不足以概括它的美。 查看详情>>
- Roma空间_车身_引擎新车沿袭了法拉利Roma车型的卓越动态性能,拥有傲视同侪的重量功率比。这不仅归功于所采用的软顶敞篷设计,还得益于全铝车身和最大功率输出达620cv的V8发动机。该系列发动机曾连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣,并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。与这台发动机协同配合的是广受赞誉的法拉利8速双离合变速箱,这款变速箱凭借迅捷的换挡表现以及优异的舒适性和机械效率而备受推崇。此外,法拉利RomaSpider的机油泵实现了重大升级,将冷启动时的压力建立时间缩短了70%,并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统(SideSlipControl)的应用,法拉利RomaSpider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控,其所采用的Manettino旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式,呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。新车还配备了可变增压管理系统(VariableBoostManagement),带来更为强劲的起步表现,并优化燃油经济性。其0-200公里/小时加速仅需9.7秒,最高时速超过320公里/小时,震撼人心的声浪亦能带来独一无二的驾驶乐趣。 查看详情>>
- Roma引擎_车身_时速如今法拉利在国内首度揭露RomaSpider其庐山真面目,确认其采用相当优美的软顶敞篷,与现行品牌旗下采用硬顶敞篷结构的前置引擎跑车PortofinoM有所不同。这也是法拉利继1969年的365GTS4,时隔54年再度于前置引擎敞篷GT跑车中植入软顶敞篷。 查看详情>>
- Roma空间_车身_引擎新车沿袭了法拉利Roma车型的卓越动态性能,拥有傲视同侪的重量功率比。这不仅归功于所采用的软顶敞篷设计,还得益于全铝车身和最大功率输出达620cv的V8发动机。该系列发动机曾连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣,并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。与这台发动机协同配合的是广受赞誉的法拉利8速双离合变速箱,这款变速箱凭借迅捷的换挡表现以及优异的舒适性和机械效率而备受推崇。此外,法拉利RomaSpider的机油泵实现了重大升级,将冷启动时的压力建立时间缩短了70%,并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统(SideSlipControl)的应用,法拉利RomaSpider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控,其所采用的Manettino旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式,呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。新车还配备了可变增压管理系统(VariableBoostManagement),带来更为强劲的起步表现,并优化燃油经济性。其0-200公里/小时加速仅需9.7秒,最高时速超过320公里/小时,震撼人心的声浪亦能带来独一无二的驾驶乐趣。 查看详情>>
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