阿斯顿·马丁DBX 轮圈最新摘要
- 阿斯顿·马丁DBX扭矩_轮圈_内饰就像是一台加高底盘的DB11跑车,远看像是一件艺术品,周身没有过多空气动力学套件,该车是“玛瑙黑”的车漆,原厂为21英寸轮圈,该车选配了22英寸的缎面黑轮圈,R22寸的倍耐力轮胎,选配红色卡钳,尾部是双边单出,逼格相比于707版本,还是逊色一些,360度全景影像,自适应空气悬架,自适应巡航,倒车车侧预警系统,都是有的。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX轮圈_内饰_发动机作为性能版车型,新车在外观方面采用了更为运动的设计,除了标志性的大面积进气格栅外,车辆尾部还拥有大尺寸扩散器,此外,DBX707还采用了双边四出式排气。轮圈方面,车辆标配22英寸轮圈,并提供23英寸轮圈可供选择。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX轮圈_内饰_速度另外在造型方面,新车的整体设计与普通版DBX没有太多区别,但在细节上会更具运动感。标志性的大面积进气格栅得以保留,前脸采用了全新的通风口设计和空气动力学翼片,同时尾部还拥有大尺寸扩散器,并采用了双边共四出的排气布局。小编了解到,DBX707相比普通版V8车型减少了约20%的升力。至于轮圈方面,新车标配22英寸轮圈,同时还提供了23英寸轮圈给消费者选择。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX格栅_轮圈_车身作为一款基于GT打造的SUV,DBX的具体定位是中大型,而从5039*1998*1680mm长宽高和3060mm轴距来看,这个身材是可以满足对空间基本需求,毕竟它还是主打5座布局。而为何说这DBX是基于GT跑车打造,这一点从侧面设计很容易感受到,新车通过优雅的线条将它超5米车身巧妙隐藏其中,而流线型较强的尾部线条也带来不错的运动感,标准的黄金比例凸显出设计水准之高。至于轮胎与轮圈,21英寸的规格是标配,可以选装22或者23英寸,且轮圈样式也有十种不同可选。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX轮圈_内饰_涡轮作为性能版车型,阿斯顿·马丁DBX707在外观方面采用了更为运动的设计,除了标志性的大面积进气格栅外,车辆尾部还拥有大尺寸扩散器,此外,新车还采用了双边四出式排气。轮圈方面,车辆标配22英寸轮圈,并提供23英寸轮圈可供选择。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX大灯_轮圈_内饰侧面延续了跑车风格,极其动感,前翼子板处设置巨大的鳃型通风口以及无边框车门、隐藏式门把手设计进一步增添了它的运动感,同时相比普通版4.0T车型,它还换装了双五辐运动轮圈,还可以将22英寸轮圈升级到23英寸。尾部三段式贯穿式尾灯很有辨识度,碳纤维扰流板、大尺寸扩散器、双边四出排气等设计进一步展现车辆的高性能定位。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX轮圈_内饰_扭矩既然定位为性能版车型,新车在外观方面采用了更为运动的设计,标志性的大面积进气格栅加上车尾大尺寸的扩散器,让整车的气场进一步增强。此外,DBX707还采用了双边四出式排气。轮圈方面,车辆标配22英寸轮圈,并提供23英寸轮圈可供选择。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX轮圈_内饰_发动机作为性能版车型,新车在外观方面采用了更为运动的设计,除了标志性的大面积进气格栅外,车辆尾部还拥有大尺寸扩散器,此外,DBX707还采用了双边四出式排气。轮圈方面,车辆标配22英寸轮圈,并提供23英寸轮圈可供选择。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX车身_轮圈但是,这并不意味着阿斯顿·马丁DBX的设计就一直可以拿到满分。试驾车所选配的轮圈在尺寸方面完全能够衬得起设计优秀的车身,但其略显浮夸的造型还是让我接受起来需要花点时间。汽车设计发展到今天,轮圈已经是最能够体现整车定位、气质的核心元素,但这种繁复到有些不知所谓的表达方式,无论是从性能还是设计的角度,我觉得实在是有些“戏过了”。好在,这个预算区间内的消费者总会有令人难以想象的选择空间和权力,更能够符合DBX气质的轮圈样式还有很多。我的这个小小的抱怨,就像我对于试驾车车厢内的配色一样,属于“杞人忧天”的状态。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX轮圈_内饰_马力外观方面,阿斯顿·马丁DBX707基本上延续了普通版DBX的设计,前脸依旧是阿斯顿·马丁家族式的进气网格栅设计,有着不错的辨识度。不过作为性能版车型,DBX707必定要有些不一样的东西,它针对一些细节设计进行更加运动化的改动,增加了夸张的运动套件,比如发动机舱盖上方拥有更具攻击性的进气口、全新设计的水平样式日间行车灯、更大的侧裙以及尾部大尺寸扩散器等,同时相比普通版4.0T车型,新车还换装了双五辐运动轮圈,还可以将22英寸轮圈升级到23英寸。 查看详情>>
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