EVIJA 引擎最新摘要
- Evija车身_扭矩_引擎路特斯经典燃油跑车的最新力作——EmiraI4FirstEdition将在展台上占据C位,以引擎声浪点燃热情。针对拥有“手动情怀”的跑车玩家,路特斯还为其提供了EmiraV6FirstEdition的选择,以V6发动机、金属挡杆、镂空换挡结构,从听觉、触觉到视觉,全面唤醒激情,满足驾驭者的所有想象。 查看详情>>
- Evija扭矩_引擎_控制系统路特斯经典燃油跑车的最新力作——EmiraI4FirstEdition将在展台上占据C位,以引擎声浪点燃热情。针对拥有“手动情怀”的跑车玩家,路特斯还为其提供了EmiraV6FirstEdition的选择,以V6发动机、金属挡杆、镂空换挡结构,从听觉、触觉到视觉,全面唤醒激情,满足驾驭者的所有想象。 查看详情>>
- Evija引擎_尾翼_悬架2019年,路特斯推出首款纯电超跑Type130Evija,这是全球首款采用一体式碳纤维单体底盘的公路跑车,也是迄今为止量产车中最轻的车型。中置电池组的布局不仅让车辆前后达成了完全的平衡,也成功呼应了路特斯著名的中置引擎跑车布局。 查看详情>>
- Evija引擎_动力路特斯在这样的变革的路上也是需要一次一次地突破。在2020年的时候我们成立了“中英双引擎”战略,英国有英国的优势、欧洲有欧洲的汽车工业的优势,路特斯在欧洲、在英国一样有它的优势。中国有中国的优势,比如说软件,这是中国绝对的优势。中国的软件大军浩浩荡荡,这也为我们智能化的来临奠定了基础。 查看详情>>
- Evija引擎_充电燃油时代,路特斯可谓积累了丰富的跑车制造经验以及赛道荣耀,当面临电动浪潮的汹汹来势,路特斯毅然选择躬身入局,成为了全球第一个向电动化、智能化转型的燃油跑车品牌。2018年,路特斯在提出“Vision80”品牌复兴计划的同时,也发布了中英双引擎战略。其中,在中国成立路特斯科技公司,并推出专门为超高端豪华电动车型打造的EPA架构,是路特斯在电动化和智能化领域进行延展的新方向。 查看详情>>
- Evija引擎_性能_外观2018年,路特斯推出“Vision80”品牌复兴计划,宣布全面向电动化、智能化转型,也就此翻开了路特斯的新篇章。正如路特斯科技首席营销官庆岩在活动中所言:“如今,路特斯正在向电动化智能化转型之路全力以赴,形成以路特斯英国和路特斯科技为核心的‘中英双引擎’战略,我们将以此为基石,为全球用户打造更多革命性的产品。” 查看详情>>
- Evija外观_引擎_格栅2000万级纯电超跑Evija为ELETRE的设计提供了灵感,全身7组风道再现孔隙哲学。无论是前引擎盖上方的两处通风口,还是前轮拱后方、后轮后方,甚至是D柱顶部,都清晰可见多个孔隙。从驾驶角度来看,孔隙式设计的优势不言而喻,它减少了车体划开空气所遇的阻力,有效提升续航、车速和性能,带来更高效的驾驶体验。 查看详情>>
- Evija引擎_扭矩2021年,路特斯在中国成立了路特斯科技,作为集团“中英双引擎”战略的核心之一,它将发力生活用车在智能驾驶、智能制造、智能交互领域的创新,整合中、英、德研发设计机构,利用全球供应链资源,在全球进行渠道布局。 查看详情>>
- Evija引擎_发动机_电机燃油车时代的一众超跑品牌里,多数以引擎和马力打底,大家比拼的,首先是更强劲的发动机、更带感的轰鸣声。唯独路特斯是个异类,长期用小排量发动机“凑合”,把精力放在研究空气动力学、轻量化这些“旁支”上。中间自然没少挨过白眼,比如恩佐·法拉利那句著名的“造不出好引擎的人,才会去研究空气动力学。” 查看详情>>
- Evija马力_动力_引擎“我相信也许未来有更多的豪车品牌会到中国来,不仅仅是制造。”冯擎峰认为:“中国是一个很好的引擎,应该把相当多的研发力放到中国来建立,尤其是智能化的发展,比如说到上海、北京这些地方来建立自身的软件实力,毕竟未来是软件定义汽车的时代。” 查看详情>>
相关摘要