福特GT 动力最新摘要
- 福特GT车尾_座椅_动力动力表现上,福特野马Mach-E采用GE1纯电底盘平台,提供三款车型动力规格,分别为搭载72kWh标准版续航电池/单电动马达的select,以及搭载91kWh增程版续航电池/双电动马达的Premium及GT车型。全车系皆搭载了动态行车切换系统、刹车动能回充系统以及单踏板模式;在Premium以上车型配置福特eAWD智能四轮驱动系统,GT车型更配置主动式电磁阻尼系统。充电方面,提供150kWCCS2直流快充规格,可于元起北美Ford推出MustangMach-EGTAWD青铜外观套件' 查看详情>>
- 福特GT车身_方向盘_动力动力系统方面,这台福特GTHolman-MoodyHeritageEdition搭载了3.5T双涡轮增压V6发动机,最大输出功率为523千瓦(711匹马力),峰值扭矩837牛米。传动匹配了7速双离合变速箱。新增的空气动力学套件将发动机气流增加50%,在赛道模式下增加了悬架阻尼。排气系统也换装Akrapovi的钛排气尾管,性能也更加卓越,还拥有更加浑厚的咆哮声浪,百公里提速仅3s,悬架采用了锻造铝制双横臂结构,再加上后驱系统,让它更有玩味 查看详情>>
- 福特GT内饰_动力_视野可以说1966年对福特来说是非常重要的历史节点,这一年福特的赛车事业进步明显,除了在很多比赛上取得成绩还制造了大约30辆公路版车型。从机械角度来看,每辆车的动力单元都与赛车极为相似,只是进行了小幅度修改,以便满足法规与道路使用需要。 查看详情>>
- 福特GT动力_减震器_泄压阀福特GTMkIV基于标准的GT打造,重量更轻、操控更敏捷,普通版的可调行驶高度和驾驶模式已被取消,重量减轻大约100公斤,匹配Multimatic的5向可调DSSV减震器,车辆离地间隙降低,同时高度固定,以改善操控性并尽可能保持空气动力学效率,不会因为底盘高度的升降影响空气动力学平衡。 查看详情>>
- 福特GT动力_减震器_泄压阀福特GTMkIV基于标准的GT打造,重量更轻、操控更敏捷,普通版的可调行驶高度和驾驶模式已被取消,重量减轻大约100公斤,匹配Multimatic的5向可调DSSV减震器,车辆离地间隙降低,同时高度固定,以改善操控性并尽可能保持空气动力学效率,不会因为底盘高度的升降影响空气动力学平衡。 查看详情>>
- 福特GT变速箱_轮胎_动力2023GTMkIV的轴距比普通车型长,并配备了“长尾”碳纤维车身。事实上,MkIV的碳体已经完全重新加工。所有的空气动力学元件似乎都被调到了11个,有一个巨大的前分流器和一组从前端突出的鸭翼。在后面,一个巨大的翅膀安装在一个固定的位置。空气动力学变化的全部范围尚不清楚,但从照片来看,这些变化非常注重性能。 查看详情>>
- 福特GT性能_动力正因为福特GTMkIV是最后一代车型,所以它拥有了GT系列最强大的动力、空气动力学以及操控性能。其中动力部分福特表示新赛车与10月份刚刚发布的福特GTLM版使用的3.5LV6发动机并不相同,采用了“独特的双涡轮EcoBoost发动机”为新赛车提供动力,因此动力直接飙升至800匹马力,并且搭配赛用变速箱以及改进后的车身结构和底盘设定,赛道表现大家绝对不用怀疑。 查看详情>>
- 福特GT动力_机盖_排量从外观上看,2023款福特GTMkIV一眼就能认出这是一款GT超跑,但它采用了完全重新设计的碳纤维车身,轴距更长,尾部也更长。大部分的LED大灯是车身同色的,较低的机头采用NACA风格的通风口,更宽的挡泥板为进气口留出了更多空间,合金轮毂有符合空气动力学性能的轮毂罩,空气动力学组件比老款更加突出。 查看详情>>
- 福特GT改装_大灯_动力Alcantara包覆的侧踏板上的LeMansory字样、狂野的空气动力学套件以及那些笨重的锻造合金仔细地完成了这套旺盛的套件。同时,发动机的改装依然和以前一样,与原厂福特GT相比,经过升级的车型会多出53马力和70磅-英尺(95牛米)的动力。 查看详情>>
- 福特GT前脸_副驾驶_动力动力方面,全新福特GTLMEdition特别版采用了福特3.5升EcoBoostV6双涡轮增压汽油发动机,匹配上Getrag7DCL750DCT七速双离合器变速箱,采用后轮动力驱动,最大马力达到660匹,0-100km/h加速时间可以在3秒内完成,极限车速达到216英里/小时(约347km/h)。 查看详情>>
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