Valhalla 动力最新摘要
- Valhalla底盘_动力_引擎有许多原因导致此情形的发生,像是欧盟法规的松绑、消费者对价格的接受范围,但主要还是源自于消费者对动力系统的选择。资料显示,阿斯顿·马丁的车主与潜在买家,对于传统燃油引擎的偏好依旧较重,让阿斯顿·马丁决定暂时转移重心,先发展插电混动插电式油电动力。 查看详情>>
- Valhalla动力阿斯顿·马丁原本计划在2025年推出其首款纯电动汽车,一款配备四个电动机的SUV。预计今年会有测试车辆在运行。然而,随着市场的变化,阿斯顿·马丁不得不调整其电动化战略,将重点转向插电式混合动力汽车(PHEV)。 查看详情>>
- Valhalla上市_动力根据阿斯顿・马丁公司的判断,插电式混合动力汽车的市场需求更加旺盛,对于阿斯顿马丁这样的超豪华品牌而言,它们的目标消费者“既想要电动化带来的环保优势,同时也希望保留传统跑车的气味、驾驶感受和声浪。”所以,为了确保销量,它们仍然要尽量确保满足用户的需求。 查看详情>>
- Valhalla速度_动力_驾驶座不得不提的是,F1作为赛车界无可争议的巅峰之作,其技术与实力同样令人惊叹。如今,阿斯顿·马丁决定与F1进行技术交流与合作,这将为Valhalla注入更多强大的驱动力。毋庸置疑,F1的专业知识将使Valhalla在性能上达到一个新的高度,刷新我们对超级跑车的认知。 查看详情>>
- Valhalla前脸_动力_车尾由F1技术加持,在外观设计之初,Valhalla便充分考虑到了空气动力学,采用阿斯顿·马丁经典特征的叶片格栅尺寸进一步扩大。大胆夸张的前扰流板不只为了装饰,借助主动空气动力学组件,前扰流板提高了全车的平衡性。阿斯顿·马丁表示,Valhalla在149英里/小时的速度下将拥有超过600公斤的下压力。不难看出,这款超跑的每个表面都采用空气动力学设计。车身平整光滑,将功能和美感融为一体,充分诠释新一代中置发动机超级跑车的优雅气质。 查看详情>>
- Valhalla头灯_动力_变速箱侧面来看,该车与阿斯顿马丁旗下的其他车型截然不同,采用了更加战斗的设计,除了遍布车身的空气动力学外,该车的车顶还安装了进气口,看上去就像是一架战斗机一般。据悉,阿斯顿·马丁与F1车队的工程师共同完成了数百小时的风洞测试,以确保Valhalla在空气动力学方面的卓越性能。 查看详情>>
- Valhalla动力_头灯首先让我们关注到Valhalla的动力系统。新车将配备一套由4.0TV8发动机与三台电动机组成的混动系统。这一独特的组合不仅提供了强大的动力,更在燃油效率和性能之间取得了完美的平衡。据报道,这套混动系统的总功率将达到惊人的1012马力,让Valhalla在赛道上拥有傲人的表现。 查看详情>>
- Valhalla性能_升级_动力空气动力学在模拟过程中占据了很大一部分,一级方程式的经验再次成为基础。底部设计至关重要,因为大部分下压力将来自此处。结合了全主动空气动力学特性——这是一级方程式不允许的——阿斯顿·马丁表示,瓦哈拉在149英里/小时时将产生超过1,322磅(600公斤)的下压力。它将使用类似AMR23赛车的前后两端活动式尾翼,以及位于后轮前的小百叶窗,从车底吸引空气,有效地将车贴近地面。 查看详情>>
- Valhalla性能_上市_动力空气动力学在模拟中占很大一部分,F1的经验再次成为基础。车身底部的设计非常关键,因为大部分下压力都来自于此。凭借F1所不允许的全主动空气动力学功能,Valhalla在240公里/小时的速度下将拥有超过600公斤的下压力。它将在车身前后采用类似AMR23赛车的主动翼,以及后轮前面的小百叶窗,从车身下方抽出空气,有效地将车身压向地面。 查看详情>>
- Valhalla动力万众瞩目、大胆创新且史无前例。Valhalla为AstonMartin首款混合动力超级跑车,以驾驶者为中心,採用AstonMartinF1车队调校底盘、搭配空气力学及先进电子技术,同时搭载顶级混合动力系统淬炼而成。Valhalla专注于让驾驶者沉浸在前所未有的驾驭体验,无论是公路驾驶或赛道操驾,均可达到人车合一境界。 查看详情>>
相关摘要