标致508L 连杆最新摘要
- 标致508L连杆_减振器_速度上面这张图展示的是508L的后悬架。首先,铝合金用料之多即使在豪华车里也少见。中间银色部分是它的后副车架,全部是铝合金锻造,中间焊点用了鱼鳞焊工艺,是一个结构紧凑、轻量化且高强度的一体式副车架。其次,两根上控制臂、一根前下控制臂、外加转向节都是铝合金锻造,加上一根束角控制臂和一根后下控制臂,总体是五连杆的悬架结构。这是只有豪华车(如奥迪A6L的前后五连杆)才能给到的后悬结构。最后,它的减振和弹簧采用筒簧一体式设计,以近45度的角度倾斜布置连接车轮和副车架。这种结构非常罕见,不仅可以提供更快速的响应,而且可以抑制弯道时的车身侧倾,此外减振筒也可以将地面震动先传到铝合金副车架,过滤一道之后再传递到车身,保证了更好的底盘滤震性。 查看详情>>
- 标致508L连杆_后悬架_底盘标致508L采用了五连杆独立后悬架。要知道,由于成本很高,一般豪华品牌才会使用五连杆独立后悬架。五连杆独立后悬架可以实现对车轮6个方向的自由度控制,从而提供更好的车轮贴地表现,最大化利用轮胎的抓地力。这也是我们常说的,“这辆车开起来很运动。” 查看详情>>
- 标致508L车身_连杆_悬架标致508L采用了五连杆独立后悬架,在同级别产品中是出类拔萃的存在。更多的连杆意味着可以对车轮进行更多方向的控制。如五连杆独立后悬,就可以实现对车轮6个方向的自由度控制,让轮胎紧贴地面,带来更快更高效的车身动态响应。有趣的是,标致508L后悬架左右两边各有一根倾斜角度非常大的拉杆,不仅样子唬人,实际功能上更有效保证了车辆在急弯等复杂路况中的车身平衡。 查看详情>>
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