帕萨特 插电混动 发动机最新摘要
- 帕萨特 插电混动副驾驶_泊车_发动机动力方面,帕萨特PHEV搭载1.4T发动机和电动机构成的混动系统,发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,电机总功率85kW,总扭矩330N·m,系统综合功率155kW,综合扭矩400N·m;雅阁e:PHEV混动系统由2.0L发动机和电动机构成,发动机最大功率109kW,最大扭矩182N·m,电机总功率135kW,总扭矩335N·m。对比来看,帕萨特PHEV发动机排量小,动力强劲,百公里耗电量仅14.6kWh,而雅阁e:PHEV发动机排量大,动力稍弱,百公里耗电量达到16.6kWh,而且挂载43L油箱,不如挂载50L油箱的帕萨特PHEV节能环保。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动发动机_动力_性价比两车配备了相同的插电混动系统,都是由EA2111.4T发动机+电动机所组成,其中1.4T发动机最大功率110kW、峰值扭矩250N·m,电动机最大功率85kW、最大扭矩330N·m,系统总功率211kW、总扭矩400N·m。传动部分匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱。这套动力系统能为两车带来7.7秒的0-100km/h加速,满足日常使用完全不成问题。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动电机_发动机_底盘变速箱则是采用了一台6速湿式双离合变速箱,驱动电机能够输出最大330N·m的扭矩。在红绿灯起步和低速状态下急加速的表现都相当轻盈。在混动模式下,如果在蓄电池电量较低,发动机除了向驱动电机提供能量之外,还会将多余的电量存进电池中。发动机在介入工作时没有明显的闯动,从电驱转变到油驱时也很平顺。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动车尾_方向盘_发动机大众帕萨特插电混动搭载1.4涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。1.4发动机搭配在帕萨特插电混动上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特插电混动的官方实测零百加速成绩为7.7S,在18-25万中型车车型中排在23位。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动车头_座椅_发动机帕萨特插电混动搭载了一台1.4发动机,最大输出功率110kW,最大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在帕萨特插电混动上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特插电混动的官方实测零百加速成绩为7.7S,在18-25万中型车车型中排在23位。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动车灯_座椅_发动机帕萨特插电混动搭载了一台1.4发动机,最大输出功率110kW,最大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在帕萨特插电混动上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特插电混动的官方实测零百加速成绩为7.7S,在18-25万中型车车型中排在23位。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动车身_座椅_发动机帕萨特插电混动搭载了一台1.4发动机,最大输出功率110kW,最大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在帕萨特插电混动上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特插电混动的官方实测零百加速成绩为7.7S,在18-25万中型车车型中排在22位。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动车灯_座椅_发动机帕萨特插电混动搭载了一台1.4发动机,最大输出功率110kW,最大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在帕萨特插电混动上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特插电混动的官方实测零百加速成绩为7.7S,在18-25万中型车车型中排在22位。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动落地价_轴距_发动机另外除了为家庭成员考虑,还要为自己考虑驾驶的乐趣。帕萨特PHEV2022款依然沿用成熟耐用的1.4TEA2111发动机,发动机功率110千瓦,扭矩250Nm,搭配单电机55千瓦,扭矩170Nm,综合可以迸发出155千瓦,扭矩400Nm,相当于2.0T高功率版本。0/100加速7.7秒可以让你依稀能够找到年轻的感觉。另外百公里油耗4.8L也让你更加从容。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动车尾_座椅_发动机帕萨特插电混动430PHEV混动豪华版采用1.4发动机,最大马力150,峰值扭矩达到250,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。1.4发动机搭配在帕萨特插电混动上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特插电混动的官方实测零百加速成绩为7.7S,在18-25万中型车车型中排在24位。 查看详情>>
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