Taycan 空气悬架最新摘要
- Taycan机盖_内饰_空气悬架新款Taycan家族搭载新一代前后双电机,全系升级105kWh电池组,电池重量减少9kg,总能量密度提升13%;最大充电电流提升20%,峰值充电功率可达320kW,18分钟即可从10%快充至80%。新车配备双阀门减振器的双腔空气悬架,替代老款三腔空气悬架,可以实现更快更灵敏的响应速度、更高的舒适度。 查看详情>>
- Taycan空气悬架_上市_电机动力方面,新款Taycan基础版车型的最大功率为300千瓦,0-100公里/小时加速时间为4.8秒,WLTP工况续航里程为678公里;新款TaycanTurboS车型的最大功率700千瓦(在超增压模式下),0-100公里/小时加速时间2.4秒,WLTP工况最高续航630公里。底盘方面,此次该车最大的升级无疑是拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架,可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。 查看详情>>
- Taycan悬架_空气悬架_电机此前,全新Panamera首发时也提到了这一悬架系统,从演示效果来看与比亚迪的云辇系统有着高度的重合度。但需要注意的是,Taycan所用的版本跟Panamera有些许不同,结构从三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架,拥有更快、更灵敏的响应速度和更高的舒适性。 查看详情>>
- Taycan百公里加速_性能_空气悬架据悉,新车会用双阀门减振器的双腔空气悬架替代三腔室的空气悬架,在电气化条件下拥有更快的响应速度,并在动态行驶的时候更好地平衡车轮负载分布,还能补偿俯仰和滚动运动,让乘员的舒适度提升,也让Taycan更适合作为家用代步车出现。 查看详情>>
- Taycan空气悬架_百公里加速_充电在安全配置上,全新Taycan升级了辅助驾驶系统,除了会标配倒车影像外,还将配备变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等。值得一提的是,全新Taycan升级为了与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统,由三腔室的空气悬架改为了双阀门减振器的双腔空气悬架,不但有更快、更灵敏的响应速度,还能有更好的舒适性。 查看详情>>
- Taycan大灯_动力_空气悬架底盘方面,新车搭载了与保时捷Panamera相同的悬架系统,将从此前的三腔空气悬架换装为了双阀门减震器的双腔空气悬架。这种悬架系统可以实现更灵敏、更迅速地响应以及更高的舒适度,让驾驶过程变得更加轻松愉快。 查看详情>>
- Taycan升级_内饰_空气悬架其实除了表面上看得到的这些东西,新款Taycan内里的升级才是最大的,新一代保时捷Panamera所具备的悬架控制系统,在全新Taycan上也会搭载,其原本的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架,可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度,电气化的程度也会更高。 查看详情>>
- Taycan天窗_空气悬架_黑色我们驾驶TaycanCrossTurismo从保时捷大厦前往安亭汽车公园,涵盖了城道路和高速公路。驾驶TaycanCrossTurismo给我最大的感觉更像是一辆保时捷而不是电动汽车。全系搭载四驱系统以及空气悬架,可以同时满足不同的使用需要。空气悬架可以在不同的路况调整底盘高度,在“Normal”(标准)驾驶模式下,离地间隙最高可较Taycan提升30mm,标配的砾石模式“GravelMode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计,增强TaycanCrossTurismo在不平坦路面上行驶的适应能力。TaycanCrossTurismo全车采用前后双电机布局,电池容量为93.4kWh,新车在最佳充电效率下,电量从5%-80%仅需22分30秒,采用家用的11kW慢充时电量从0到充满需要9个小时。 查看详情>>
- Taycan时速_空气悬架越野博主@胡正阳-:空气悬架高低调节范围很大,运动模式降最低变跑车,越野模式升最高威武雄壮起来,可甜可咸,这一路底盘升老高真是帮了大忙,另外终身质保很到位,我以前那个老7系的空气悬架,修理厂师傅说光买件就得1万5一根。 查看详情>>
相关摘要