途岳 底盘最新摘要
- 途岳临时牌_大灯_底盘包括转向柱在内的裸露金属部件也没有锈蚀的迹象,车辆地毯内里没有发现存在水渍和泥沙,看到这里基本也排除了车辆存在水泡的情况,这样粉丝应该也放心了吧。但是我们还是要把检测做完,还有一个比较重要的底盘部分。 查看详情>>
- 途岳车标_低配_底盘从产品上去看大众途岳这样的紧凑级SUV尺寸也是真的小,估计也就大众敢将定价放在15.86万到21.66万这个区间了,因为日系的同尺寸竞品,定价大都20万以内,甚至还有混动可选,而大众途岳可是纯纯的燃油车。不过现在大众途岳干脆直接优惠四、五万,那性价比还是很高了,对于用户而言确实是值得考虑的,尤其是对于那些比较喜欢大众这个品牌的用户。另外大众途岳这款车的底盘以及驾驶感受还是很不错的,毕竟是大众产品线上的车,底盘的隔音、滤震都还不错,整体感比较强,这也是很多人喜欢大众途岳的原因。 查看详情>>
- 途岳底盘_方向盘_扭矩但是上汽大众新途岳在这一点上却有自己的独门绝佳,新途岳330TSI版本搭载了新一代瀚德4MOTION智能四驱系统,可实时监测每个车轮的抓地状态,自动选择应对不同路况的最佳动力输出方案,搭配上其特色底盘调校,行稳致远来形容毫不夸张。特别是乘坐感受,绝对优于同级别不少的SUV车型,像什么探歌之类的真比不了。 查看详情>>
- 途岳DCT_底盘底盘方面,大众的底盘质感一直以来都挺不错,作为大众旗下的一员,途岳的底盘也做到了整体紧绷不松散面对高频碎振时,悬架和弹簧的回弹都比较果断,纵向稳定性不错。不过,快速变道转弯时候,这套底盘支撑力度稍差。 查看详情>>
- 途岳大灯_扭矩_底盘底盘质感方面,则是延续了上一代途岳的表现,扎实且沉稳的底盘。对于SUV车型来说,最难调教的地方是车身响应的积极性,侧倾的抑制度,以及底盘细碎滤震的舒适感。在这三个维度上,途岳一直表现出色,灵活的车身尺寸保证了出色的响应,合适的重心分配保障了侧倾的幅度不算明显,前后桥出色的减振器设定,则是保证了底盘在过滤细碎滤震同时,仍有一定的高级感,这一点非常出色。 查看详情>>
- 途岳底盘_尾门“一分价钱一分货”或许是对上汽大众旗下车型底盘差异最精准的评价,甚至用不上不同级别,我的上汽斯柯达速派较“同胞兄弟”帕萨特一样有明显差距。途岳自然也是如此,相较当年动辄20万元起售的途观,新途岳的底盘、NVH表现在我的预料之中,不尽如人意。 查看详情>>
- 途岳车身_内饰_底盘总结:新款途岳各方面都得到了不少提升,这样的提升很明显就是为了迎战比亚迪宋PLUS带来的冲击,比亚迪宋PLUS有一年多的时间没有改款,消费者已出现审美疲劳,但是插电混动车型在用车成本方面是比较低的,但途岳拥有大众德系品质,底盘扎实,相信在销量上也会取得不错的效果,那么未来大家会选择传统燃油车还是选择新能源车型呢?欢迎留言评论。 查看详情>>
- 途岳变速箱_导航_底盘实际上,途岳的诞生正是为了弥补途观停产带来的市场空缺,新途岳售价区间15.86-21.66万,其中1.5T车型售价为15.86-19.76万,如果你喜爱德系SUV扎实的底盘质感,预算在15-20万区间,途岳确实是目前技术最新,体验也比较完善的一个选择。 查看详情>>
- 途岳发动机_动力_底盘在底盘表现方面,新途岳在侧倾等方面的抑制做的非常到位,但是整体悬挂的调校是偏硬的,路感比较清晰。尤其是在过坑洼路面和减速带的时候,不仅是驾驶员,车内的所有乘员都能够比较清晰的感知到路况。前麦弗逊后多连杆的带来了很好的支撑,同时很好的支撑也带来了清晰的路感反馈,作为一台家用车我认为还是更柔软的悬挂调校会更舒适。 查看详情>>
- 途岳底盘_空间接着再聊聊底盘。上汽大众对于底盘的调校取向,深受我的喜爱。这份喜爱最早应该始于朗逸这款车,别看它是一台纯正的买菜车,但是对于操控的追求没有丝毫的妥协。虽然不能和性能车相比,但那种人、车之间的沟通感是很棒的,在山路上行驶,甚至让人感动。这对于一款家用车来说,是多么难能可贵的品质呢。 查看详情>>
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