直奔主题，我们先来说一下这次试驾的整体感受。先来说一下领克03++性能部分，之前我看过这款车的性能参数，说实话，2.0T的发动机能压榨出350匹马力属实有点夸张了。更夸张的是这台发动机竟然还是台双增压发动机，众所周知，机械增压的优势是前段爆发猛，后段就开始减弱了，而涡轮正好反过来，因为发动机转速达到涡轮介入值时有一个空窗期，而这段时间正好被机增弥补，所以领克03++的爆发力是从起步的时候就已经开始了。
发动机性能上来了，温度问题是不是会更突出？相信很多“刷神”们都会问到这个问题。答案是“不会”。厂家在设计领克03++的时候已经考虑到了温度问题，所以把新一代车型的进气口给加大了，比上一代车型要大1倍。我感觉领克03的大格栅造型可能不是为了家用版而设计的，从设计之初就是为提升领克03++的散热效率考虑的。据了解，领克03++的变速箱散热性能都提升了100%，整车散热性能提升了60%。在天府赛道试驾过程中，至少5圈之内是不用刷“散热圈”的。
至于弯道表现，我本人肯定会给满分。米其林CUP2高性能轮胎的抓地力真心不错，而且这条胎的宽度达到了265mm，再加上后面那个鹅颈尾翼，车子进了弯道之后，尾部紧跟节奏。而且TCR版车型还在前舱加配了铝合金横向稳定加强杆，入弯的时候横向的牵引力使得车身姿态更平稳。可以说，领克03++的弯道内的极限确实被领克给拿捏住了。
