奕泽 轮胎最新摘要
- 奕泽性能_轮胎_传动系统又大又沉的大块头皇冠陆放,在比利时斯帕赛道上却是个灵活的胖子。比利时斯帕赛道共分为5大关键点,分别是进入赛道后的直线加速,小半径U型弯道、高速大半径弯道、第二小半径U型弯道和颠簸路段。刚一进入弯道,在皇冠陆放强大的动力推动下,配合着先进的E-cvt变速箱,完成了直线加速动作。然后就来到了对这个大块头第一次考验,就是一个小半径的U型弯道,在丰田优秀的悬挂调教、E-four四驱系统以及拥有良好摩擦的轮胎共同配合下,以优秀的姿态完成了过弯,当我在后排乘坐的时候,也并没有感受到任何失控或者濒临失控的感觉。而后就是并没有什么难度的大半径高速弯道和重复的小U型弯路。要知道,皇冠陆放是一款总重超过2吨的中大型SUV,而且高度还不矮。因为有了TNGA架构的支持,皇冠陆放的重心得到了一定的下沉,更加稳健,所以综合下来试驾感受更好。 查看详情>>
- 奕泽油耗_内饰_轮胎动力和驾驶也是我看到这辆车的理由之一,丰田奕泽提出的是“丰田奕泽2018款2.0L奕动版”,丰田奕泽配备了2.0排量的串联4缸发动机,马力最高可达171分,变速器使用成熟的10级无级变速箱,使驾驶感更加顺畅,油门的响应相当及时,可以实现右脚和心的相互连接,方向盘的旋转基本上没有阻力,旋转半径比较小没有虚位,轮胎的握力很好,底盘很结实,弯道的车体姿势很稳定,0-100km/h的冲刺记录为8.4秒,与本田CR-V相比,丰田奕泽略高,但实际驾驶感觉几乎没有变化。 查看详情>>
- 奕泽四驱_控制系统_轮胎不过,即便是驾驶着配备了四驱系统的陆放,它也还是有着将近1米75的车高,还是无法向轿车那样更加贴合路面,所以我们在低附着路面驾驶时依旧要遵循“慢”这个原则,一旦车速过快轮胎突破,即便你有再好的驾驶技术也是很难驾驭的。 查看详情>>
- 奕泽操控感_轮胎_四驱这次活动和以往的冰雪试驾完全不同,因为在冰冻的湖面上复刻了比利时斯帕赛道、伦敦银时赛道、日本富士赛道和筑波赛道,这四条赛道都是目前世界上最有名的赛道,让参与者从中体验到驾驶带来的乐趣。不仅如此,为了让一汽丰田的产品能够得到尽情释放,此次参与挑战的车辆还换上了突出胎面8毫米的“钉胎”,这样轮胎的附着力就能达到0.4-0.5,可以更轻松的在冰面“飞舞”起来。 查看详情>>
- 奕泽发动机_轮胎外观时尚,动力优秀,再加上丰田注重产品质量的品牌力量,奕泽迅速就占领了SUV市场。俗话说“好马配好鞍”,只有选择了合适的轮胎,车辆才能有效发挥其功能,轮胎就是车主驾驶过程中的护身符,为车主保驾护航。源自新加坡的佳通轮胎,作为全球知名的轮胎制造商,自1993年起进入中国,并在全球设立12个办事处及海外分公司,同时凭借着出色的技术与服务,受到了业内外的一致认可,成为众多知名汽车厂家的合作伙伴。 查看详情>>
- 奕泽外观_大灯_轮胎隐藏式的后门把手还有高腰线和小窗户的设计元素让我在奕泽的身上看到了一台加大号的小跑车的影子。这个刀锋轮毂的样式和车身整体造型都挺搭配的,走的都是激进的年轻派。这个轮胎虽然比较薄但是通过性还有附着力一点也不含糊,下完雨回老家轮胎的打滑程度也很少。 查看详情>>
- 奕泽车头_轮胎谈到操控,这便是丰田奕泽给我们带来的另外一个惊喜了。除了车头重量轻,让转向更佳灵活以外,得益于同级别最强的双叉臂后独立悬挂,车尾的跟随性优秀,非常听话,完全没有脱节的感觉。在测试场中我们对丰田奕泽进行了高速过弯和画定圆的操控测试,之前舒适的避震在你进行极限驾驶的时候又表现出足够的支撑,操控极限的水桶效应出现在轮胎,在车身极限还未达到的时候,这套邓禄普的节油环保型轮胎就已经开始打滑,让人非常扫兴。如果想完全体验奕泽的操控乐趣,那换一套偏向运动型的轮胎是必不可少的。 查看详情>>
- 奕泽油耗_轮胎_仪表盘车子首先吸引我的是车灯造型比较独特,夜晚开起来比较帅。其次就是车子造型比较独特,越看越顺眼,车身侧面流线比较流畅优美,看起来有-种叫跑的感觉。隐藏式的后车把手造型独特。车子是邓禄普轮胎,跑起来很稳,胎噪也小。对减震带和一些不平路面的噪音处理的非常不错。 查看详情>>
- 奕泽独立悬架_轮胎_省油来到一段山路面前,轱辘哥便忍不住想挑战一下奕泽双擎版的极限,虽然转向算不上特别精准,但转动起来却显得尤为顺手,加上颇有韧性的底盘调校和出色的抗侧倾能力,能在过急弯时给驾驶者带来充足的信心。能明显限制奕泽双擎版极限的因素,或许就在于轮胎了。 查看详情>>
- 奕泽后排_配置_轮胎其中,碰撞预警/主动刹车可以识别判断各种潜在的危险情况,并通过不同的声音和视觉提醒,以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故;LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性,提前预防事故,保障行车安全;胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统,我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作,从而减少车胎的损毁,延长轮胎使用寿命。 查看详情>>
相关摘要