宋MAX 底盘最新摘要
- 宋MAX油耗_速度_底盘实际驾驶宋MAXDM-i中,大师调教过的底盘,能够让我们有一个十分舒适的乘坐体验,完全不输丰田埃尔法,即便是长途出行,也不会感到疲惫。而且这个车拥有着NVH图书馆级的静溢性,行驶途中也可以让老人小孩能够获得一个好的休息环境,这点对于爱家的男人而言,是很重要的一点。 查看详情>>
- 宋MAX最大扭矩_扭矩_底盘第二个要说的是底盘。虽然宋MAXDM-i用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合,但比较出乎我预料的是,它的这个底盘质感还不错,特别是对于驾驶员来说,路感比较清晰,对一些小坑洼路面、减速带的过滤都能体现出调校功底,不像一些十多万的MPV那么硬邦邦。 查看详情>>
- 宋MAX维修_底盘比亚迪宋MAX的汽车底盘整体采用悬架结构,我们站在底盘下抬头看,各种汽车零件整齐有序的安装在每一个相应的位置,悬架结构分为前悬架和后悬架,分别采用了麦弗逊式和扭力梁式非独立悬架,使用的是双层冲压焊板,使得整体底盘使用空间分明一目了然,很明显设计师是考虑到了日后的维修,才这样安排。而在更具体的方面,乘车空间变大的同时,各乘车位也被考虑到了,我们可以看到一块塑料挡板,你可不要小瞧了它,它虽然处在副驾位置,但它的实际作用确实方便替换机油,油箱部分也增加了很多固定细节,车轮采用的是“锦湖轮胎”,是全球使用率最广的轮胎之一,进一步提高了轮胎构造、轮胎循转和热分析的精确度,为驾车者提供了更舒适更稳健的乘车体验。 查看详情>>
- 宋MAX座椅_底盘_省油不废话了,咱给它开起来,先说动力系统,其实开过这么多DMi,对我来说他们的动力系统总体感受都差不多,反应快、安静、平顺已经成为了刻在骨子里的基因,这台宋MAXDMi同样不例外,那么他的表现有没有什么其他明显不同呢?那当然是……没有没有没有。再说底盘,应该说新能源车先天具备高速状态下底盘稳定的优势,这台宋MAXDMi也终于没有了燃油版跑起来以后飘飘的感觉了,这里底盘中部电池组的存在功不可没,再加上柔软的新座椅,韧性足的悬挂调校,它终于有了一台MPV该有的感受。转向方面,它的手感做得非常轻盈,这对于城市中低速路况来说,是一种非常友好的设定了,路感也没有那么清晰,会让人觉得很舒服。 查看详情>>
- 宋MAX底盘_前脸_车身当然这要与比亚迪重金请来的前奥迪设计总监艾格有关,宋MAX是艾格加盟比亚迪后第一款亲自操刀设计的产品,而且底盘由奔驰公司参与调教,质感很棒,这款车对比亚迪的未来发展有至关重要的作用。同时,比亚迪宋MAX的推出也正式开启了比亚迪全新家族化设计语言的进程。 查看详情>>
- 宋MAX油耗_底盘其它驾驶性方面由于电气化的更多引入,整车的平顺性和驾驶质感也是有了一个很大的提升。宋MAX这也是奔驰底盘专家入驻比亚迪的第一个作品,实际上它的底盘的一致性和紧绷感比起五年前的比亚迪已经是有了质的提升。虽然是一台MPV,但开起来并没有松散的感觉。方向盘转向偏轻但是不虚假,阻尼和回正的逻辑还是很科学的。 查看详情>>
- 宋MAX底盘_悬架比亚迪宋MAX这款车是非常畅销的,那么这款车畅销的原因也是非常明显的,就是这款车的背后有一个男人,德国的前奔驰底盘调校工程师,这位工程师负责奔驰和smart品牌旗下一系列车型的底盘开发和调校,之后是被调到了中国,负责奔驰与比亚迪合资的车型底盘开发工作,同时也是负责了新一代的唐、宋、宋DM、宋MAX等车型的底盘研发以及调校。 查看详情>>
- 宋MAX配置_底盘_水箱说起比亚迪宋MAX汽车的底盘,各方面都很不错的,就如:整体的底盘看起来整洁,各配件线路都排放着十分清晰,而且比较重要的部位都做了更加合理地分配。在悬架上面,它的前后都不同,前悬架是由小车前轮麦弗逊式,可以让车主开起来有比较好的操纵感。而后悬架是用扭力梁式的非独立悬架,它的结构各方面都比较简单,有一大优点就是这样可以增加第三排的座位,而且让汽车在保养方面非常的方便。这一款汽车一般都是多位座的,在市场上面7位座的车比较多点。它各方面的设计都配合得非常好。 查看详情>>
- 宋MAX电机_底盘_上市考虑到这台车主要是以家用为主,因此,它底的底盘调校主要以舒适为主,悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁,磷酸铁锂电池直接平铺在底盘的中央。虽然有舒适和运动两种模式,不过这两种转向模式几乎没有太大差别,同样都是一台家用车的感觉,毕竟谁也不会拿一台MPV去躁的。 查看详情>>
- 宋MAX电机_底盘考虑到这台车主要是以家用为主,因此,它底的底盘调校主要以舒适为主,悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁,磷酸铁锂电池直接平铺在底盘的中央。虽然有舒适和运动两种模式,不过这两种转向模式几乎没有太大差别,同样都是一台家用车的感觉,毕竟谁也不会拿一台MPV去躁的。 查看详情>>
相关摘要