法拉利812 底盘最新摘要
- 法拉利812底盘_转向系统_轴距法拉利12Cilindri采用了全新打造的全铝底盘,减震塔、A柱和C柱等铸件的几何造型经过精心设计,以强化底盘的抗扭刚度,并减轻底盘重量。全新底盘上方的座舱上部空间既有出色的NVH性能,又保证了行车的安全性。法拉利12Cilindri还采用了简洁流畅的负载线,在不增加重量的情况下,车身刚度相较现有法拉利V12跑车有所提升。新车的抗扭刚度较于法拉利812Superfast提升了15%, 查看详情>>
- 法拉利812内饰_座椅_底盘不仅E敞篷,哪怕是长轴距的E或ECoupe,它的舒适性表现都堪称优秀。底盘噪音隔绝出色,对路面振动过滤的干净,车厢与外部可以形成较强的隔绝感。不过,一个高速过弯就立刻能暴露出它底盘极限不足的缺陷,但这也无所谓了,毕竟184马力的C级轿车本就不是主打运动性能。 查看详情>>
- 法拉利812车架_底盘_变速箱首先这款车使用了全碳纤维整体式底盘,制作外包给了加拿大Multimatic公司,成本占到整车的一半,重量仅180公斤,一个底盘需要6名员工3周时间才能完成,从切割、铺设、维护和高压灭菌每一步都必须完美的,任何一步出现问题就要重新制作,而整个车头和发动机盖连在一起,整块无缝铝由一个人花三周的时间塑造和完善,这种手工轧制铝板是最传统的定制车制作方式。而法拉利812C使用了钢铝混合底盘,车身制造也是普通的工业化流程,与One-77有明显的差距。 查看详情>>
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