对于超级GT来说，除了发动机上的差距，车架与悬挂设计也至关重要，阿斯顿马丁One-77是一款全球限量发售77台的车型，由于完全重新设计了车架和车身，无法大量售卖来分摊成本，因此价格较高，2011年税前发售价格达到115万英镑，当时折合人民币1190万元，正常进入国内的价格大约在2000-2500万元之间，但庞大集团进口的车型却要价4700万元，超过了one-77本身的价值。但就官方正常的价格来看，其实物有所值。
首先这款车使用了全碳纤维整体式底盘，制作外包给了加拿大Multimatic公司，成本占到整车的一半，重量仅180公斤，一个底盘需要6名员工3周时间才能完成，从切割、铺设、维护和高压灭菌每一步都必须完美的，任何一步出现问题就要重新制作，而整个车头和发动机盖连在一起，整块无缝铝由一个人花三周的时间塑造和完善，这种手工轧制铝板是最传统的定制车制作方式。而法拉利812C使用了钢铝混合底盘，车身制造也是普通的工业化流程，与One-77有明显的差距。
悬挂方面，One-77在设计碳纤维单体壳时就考虑到了悬挂的安装，前后均采用赛车样式的推杆设计，弹簧被水平放置在中央，可调整性要高于法拉利812C的普通双叉臂悬挂，理论上操控性更好。
空气动力学和性能对比
由于发动机更重，阿斯顿马丁的重量达到1630kg，比法拉利812C重143kg，同时使用的AMT自动变速箱换挡速度不如法拉利的7速双离合变速箱，因此百公里加速时间更慢，法拉利只需2.85秒，而One-77需要3.5秒。
