探界者 起步最新摘要
- 探界者起步_方向盘_油耗动力方面我觉得探界者1.5T的动力还是稍许有些不足,可能是车重然后排量小导致的,当初如果买2.0T的就不会后悔吧。日常加速动力:1.5T的动力确实小了点,起步速油门踩下去半天才来反应,然后整个发动机声音也很大,我有点担心后期坐很多人爬山能不能跑得动。动力平顺性:探界者平顺性上还能接受,就刚起步那一瞬间有点顿挫感,但是速度跑起来以后就好一些了。 查看详情>>
- 探界者起步_油耗_车身时至今日,汽车市场已经从油电同价时代进入电比油低时代,雪佛兰的日子必定是越来越不好过的,拿雪佛兰旗下的探界者来说,其在今年1月份的月销仅为383万辆,相当于平均每天在全国仅卖出不到13台,关键是该车目前在市场上还有着直降4.5万元的优惠,起步价从原先的18.49万元降至13.99万元,定位还是中型SUV,放在几年前那是想都不敢想的事情。 查看详情>>
- 探界者动力_起步变速箱方面,2T9黄金动力总成匹配的是9速HYDATIC?手自一体变速箱,包含60余项专利技术,拥有7.6:1的更宽的齿比范围和更细密的挡位分布。起步时,全新设计的启停液压蓄能器在加速瞬间释放压力,保证变速箱快速切入1挡,车辆起步更线性;低速时,9AT细密的挡位分布能最大程度降低了换挡能耗和冲击,有效避免了换挡顿挫感;提速时,相比于同级,其可在95km/h内切入9挡,即便是拥堵的城市路况,这款9AT变速箱的第9挡都能高效的使用。 查看详情>>
- 探界者起步_涡轮_内饰虽然起步价17.49万,但到了终端,优惠的起步都是3万起,有的地方甚至到了4万,也就是说不到14万的裸车价,这样的价格对于一款轴距达到2725mm,可以称中型SUV的车型来说,实在是有些说不过去,但这就是事实。 查看详情>>
- 探界者性价比_起步这款车的销售价格并不高,但为什么销量却一直上不去呢,还要从这款车的自身找一下原因的。我们来听一下购买了这款车的车主都是怎么说的呢。首先,这款车在动力方面还是有所欠缺的,尤其是在汽车刚刚起步的时候,还会感到明显的顿挫感。车主说在等红绿灯之后,要起步的时候会感觉比其他车要慢不少,发动机只有达到2500转之后,才能感觉有动力,但同时其他车辆都已经开走了。而且每次想要提速的时候,可以感受到强烈的不平稳,驾车体验非常的不好。 查看详情>>
- 探界者马力_起步通过分析雪佛兰探界者的价格、空间、动力等产品力,可以发现探界者在整个中型SUV市场中都有很大优势,尤其价格方面,不足17万的起步价在终端还有大幅优惠,优惠后起步价仅为14万多,比很多合资紧凑型SUV还实惠,因此,这几方面的产品力自然不会是其销量低迷的原因。如此看来,应当是雪佛兰的品牌知名度问题,毕竟雪佛兰品牌近几年的市场地位有点边缘化,要想探界者这样的良心车不被埋没,还是要努力提升品牌力。 查看详情>>
- 探界者起步_降噪_马力雪佛兰的品牌形象和品牌影响力自然低于别克。这两个客观因素的存在,只会让后续车型的市场反馈更加明显。给作者留下最深刻印象的是探界者。自2004年推出以来,探索者就获得了“年度最具魅力SUV车型”的荣誉,并获得了“JDPower年度第一”的称号。全球总销量突破200万辆,成为全球销量第一的通用汽车。SUV车型。终于在2017年进入中国,和昂科威一样,既是“跨阶级战”,又是“价格战”。虽然定位为中型SUV,但实际上是针对紧凑型SUV市场。同时,考虑到终端优惠,13万元以上的起步价在紧凑型合资SUV阵容中具有明显的定价优势。 查看详情>>
- 探界者内饰_后排_起步就动力上来说本人认为1.5T已经够用,家里还有一辆大排量的车就没考虑20,试驾时也相当满意,高功率发动机180马力配手自一体变速箱,起步稍慢,可以深踩油门,过60之后开始感觉一股劲儿,应该是涡轮介入,中后期提速都可以,起步阶段最好是平缓的踩油门,2500转左右会换挡,可以松一下再踩。 查看详情>>
- 探界者起步_格栅_车身雪佛兰Blazer,中文义是开拓者,延续了家族化的命名方式。很少有人知道,这台车曾经国产过,现在说的是最新一代的车型。将在年底或明年初推出首款中型7座SUV车型雪佛兰Blazer,以便争夺更多的SUV市场份额。定位在探界者和Traverse之间,参照众多竞争对手和家族车型的售价,新车在国内市场起步售价或将不足22W,未来将与锐界、汉兰达、途昂、大指挥官等等7座SUV车型瓜分市场。 查看详情>>
- 探界者空间_动力_起步根据我真实试驾感受,无论是前期起步还是后期超车,探界者都有很好表现,尤其是中后期加速超车的时候,完全没有任何压力,并且在高速行驶的时候,探界者要比很多同级别车型更加稳定且扎实!本人认为,驾驶体验这一方面,探界者在同级别绝对是数一数二的存在! 查看详情>>
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