荣威RX5 涡轮最新摘要
- 荣威RX5涡轮_油耗_保养我是真的挺喜欢这个动力输出表现,1.5T涡轮增压的发动机,驾驶起来真的是特别的爽,不过基本都是在市区里面开,速度也跑不到很快。但是高速上面驾驶起来就非常的得劲了,加速超车什么的不存在任何的问题,开起来很有信心。方向盘的指向性超高,完全没有虚位力度也是正合适,操控起来简单容易上手,档位切换非常的流畅一点都不会卡顿,底盘也是非常的扎实,能给给予车身强大的支撑,即便是快速的过弯车子也不会出现明显的侧倾。 查看详情>>
- 荣威RX5方向盘_启动_涡轮荣威RX5搭载了高效的涡轮增压发动机,提供强劲的动力输出。同时,其出色的传动系统也保证了车辆的燃油经济性。在驾驶过程中,荣威RX5的悬挂系统和底盘调校非常到位,让驾驶者能够感受到稳定的操控性能和舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 荣威RX5涡轮_车架_胎噪在驾控品质方面,全新荣威RX5借鉴了德系标杆途观L的设计理念,双十佳动力总成再升级,配备1.5T高压直喷涡轮增压发动机和上汽自研7速湿式DCT变速箱,以及DP-EPS转向助力系统、低重心底盘设计等,为用户带来平顺敏捷的极致驾控体验。 查看详情>>
- 荣威RX5涡轮_车身_车架全新荣威RX5依托上汽数十年造车经验和积淀,在研发设计之初对标系出同门的德系标杆途观L,双十佳动力总成再升级,配备1.5T高压直喷涡轮增压发动机和上汽自研7速湿式DCT变速箱,以及DP-EPS转向助力系统、低重心底盘设计等。 查看详情>>
- 荣威RX5涡轮_动力途观L的EA888虽然潜力更好,基础排量更大,但是涡轮进入正压的时间比较晚,所以在驾驶中会有更明显的Turbolag。这一特性在窄弯众多的金卡纳赛道中被再次放大,在频繁的入弯与出弯中,较大的Turbolag对出弯速度和响应能力有些影响。 查看详情>>
- 荣威RX5前脸_方向盘_涡轮想要了解一款的机械素质,就来山城试驾,城区、高速、急弯、陡坡、窄巷,路况之复杂堪趁试驾天花板,第三代荣威RX5搭载的是全新GS611.5T缸内直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDUG2Plus,拥有成就同级最强性能,最复杂的路况遇上同级最强动力,将会擦出怎样的火花? 查看详情>>
- 荣威RX5配置_座椅_涡轮全新第三代荣威RX5,采用上汽蓝芯动力GS611.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力188Ps,峰值扭矩达300Nm,匹配DM21PLUS7速湿式双离合变速箱,NEDC百公里油耗为6.0L。总体来说全新第三代荣威RX5给我留下了非常不错的印象。无论是从外观还是内饰设计上的细节部分之处,我们都可以看出来上汽设计团队的努力和用心,全新第三代荣威RX5能否在白热化的市场竞争中抢占到更多的市场份额,还是需要交给市场来检验的。 查看详情>>
- 荣威RX5动力_涡轮该车型还配备了直喷涡轮增压发动机和VTGI缸内直喷技术,使得车辆的动力输出更加平顺,驾驶起来更加舒适。荣威RX5的外观设计简约流畅,内饰豪华舒适,让人体验到一种高品质的驾乘感受。荣威第三代RX5代表着SUV车型的未来趋势,让人们在驾驶中享受到更加舒适、便捷、安全的驾驶体验。这款车型是一款值得购买的优秀车型,将成为人们日常生活中不可或缺的伙伴。 查看详情>>
- 荣威RX5涡轮_车身_油耗全新第三代荣威RX5基于上汽重磅打造的珠峰架构,实现“双十佳”再升级动力总成。燃油版车型采用全新GS611.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大扭矩300N·m,最大马力188匹,NEDC百公里油耗6.0L,搭配新一代DM21PLUS自动变速箱,演绎速度与激情的酣畅。底盘,根据德系车的特点专门进行调校,整体相当稳健、柔韧,颠簸减震干脆,俯仰侧倾稳定,实现了好调头、易转向、小侧倾、不颠簸的驾乘特点。 查看详情>>
- 荣威RX5座椅_涡轮全新第三代荣威RX5基于上汽重磅打造的珠峰架构,实现“双十佳”再升级动力总成。燃油版车型采用全新GS611.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大扭矩300N·m,最大马力188匹,NEDC百公里油耗6.0L,搭配新一代DM21PLUS自动变速箱,演绎速度与激情的酣畅。底盘,根据德系车的特点专门进行调校,整体相当稳健、柔韧,颠簸减震干脆,俯仰侧倾稳定,实现了好调头、易转向、小侧倾、不颠簸的驾乘特点。 查看详情>>
相关摘要