途观L的EA888虽然潜力更好，基础排量更大，但是涡轮进入正压的时间比较晚，所以在驾驶中会有更明显的Turbo lag。这一特性在窄弯众多的金卡纳赛道中被再次放大，在频繁的入弯与出弯中，较大的Turbo lag对出弯速度和响应能力有些影响。
全新荣威RX5能有这样的表现并非空穴来风，亮眼的参数才是如此表现的强力保证。
新车的这台1.5T发动机可以输出138kW的最大功率，最大扭矩来到300N·m，实测零百加速时间仅为8.38s，最佳热效率提升到了39.5%。
当然了，这样的成绩并不是上汽到车神庙去烧香得来的。重磅技术的加入，是这台发动机制胜的关键。
首当其冲的就是VTG可变截面涡轮技术，可以有效提升动力反应时间，同时在高转速下提高能效。其次，35MPa高压喷射技术、水冷中冷器、电子水泵、连续可变机油泵等技术的应用，也能让发动机的被动负荷变小，能将更多动力转化到车轮上。
在这里要多说一点，搭载VTG可变截面涡轮技术的全新荣威RX5，正式面市时间是去年8月5日，只需要92号即可。而大众家带有该技术的1.5T EVO II发动机，则是今年6月才正式来到国内，并且需要95号汽油。这么对比一下，上汽荣威的工程实力不容小觑。