瑞虎7 变速箱最新摘要
- 瑞虎7发动机_变速箱而在变速箱领域,早在2003年,奇瑞就成立了奇瑞精机,并且从澳大利亚DSI公司挖来了朱新潮做总经理,专攻自动变速箱。2010年,奇瑞搞出了第一个自主知识产权的CVT变速箱,奇瑞成为当时唯一完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统(EMS)四大关键技术的自主品牌汽车企业。 查看详情>>
- 瑞虎7变速箱_底盘_电机技术上,奇瑞在诸多方面也赢得了海外市场的认可。例如通过多项标准认证的碰撞成绩,密封件耐磨性高,自主研发的DCT变速箱、CVT变速箱和全功能混动构型DHT变速箱等。可以说,“理工男”在技术层面绝不含糊,海外市场取得卓越销量更多是依赖于受到认可的造车实力。 查看详情>>
- 瑞虎7保养_变速箱_维修当然,该政策主要针对于发动机、变速箱、底盘等车辆重要组成元件,而终身质保政策不包含易损件、特殊件、易耗件。其中易损件质保3个月或5000公里,特殊件质保三年或60000公里,易耗件质保3年或100000公里。 查看详情>>
- 瑞虎7外观_变速箱_省油最重要的是,可靠、成熟的“心脏”福特彪马柴油直喷2.0T发动机,让莫放心,这台发动机符合国家6B排放标准。在变速箱方面,莫先生选择了舒适流畅的ZF8速自动变速箱(也是6速手动变速箱)。发动机和变速箱配合良好,动力强劲,加速更快,噪音更低。整车综合油耗仅为8.1升/100公里,即使在燃油价格高企的时代,这也不令人痛苦,只需每10000公里进行一次保养。值得一提的是,该发动机的正时链条可以终身免维护,省钱,放心。在莫看来,这台2.0T柴油机为路虎7加分,经过综合考虑,最终决定购买。 查看详情>>
- 瑞虎7变速箱_独立悬架_悬架就汽车三大件而言,奇瑞绝对算是国内自主研发中数一数二的品牌,自1997年成立至今在研发里面投入的很多的成本,如今它不论是在乘用车、商务车、微型车等领域都有了自己的一席之地。值得一提的是,奇瑞公司现有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位,具备年产整车90万辆、90万台套发动机和变速箱的生产能力。不过,再多的头衔或书面上的语句都是抽象的,今天我们就具体来看一看奇瑞旗下瑞虎7的底盘如何。 查看详情>>
- 瑞虎7速度_升挡_变速箱简单总结一下,从车主们五花八门的投诉来看,瑞虎7的变速箱的确存在一些品控问题,尤其是无法加速,若是在高速路上行驶是发生,则有可能导致重大安全事故。所以,笔者想说,发动机问题也好,变速箱问题也罢,都不是小问题,请奇瑞务必重视。 查看详情>>
- 瑞虎7速度_升挡_变速箱简单总结一下,从车主们五花八门的投诉来看,瑞虎7的变速箱的确存在一些品控问题,尤其是无法加速,若是在高速路上行驶是发生,则有可能导致重大安全事故。所以,笔者想说,发动机问题也好,变速箱问题也罢,都不是小问题,请奇瑞务必重视。 查看详情>>
- 瑞虎7空间_变速箱_轮胎【动力】这款车搭载的是1.5T发动机,最大马力156匹,峰值扭矩为230牛米,由于CVT变速箱有保护系统,所以起步G值不高,初段有短暂的轻微推背感,但是整个加速过程波澜不惊,百公里加速时间为9.02秒,倒是比我们预期的要快一点,也比1.5T的长安CS75P、1.8T的吉利博越Pro快,但是后段加速则表现一般,80-120km/h的加速时间为7.1秒,CVT变速箱后继乏力的问题比较明显,高速超车时需要留好提前量,换而言之就是做好超车距离和超车位的放大性预判。 查看详情>>
- 瑞虎7车身_动力_变速箱当初瑞虎7上市的时候,一来是瑞虎5已经在市场上跟竞争对手交手多年,明显落败。眼看着自家在紧凑型SUV市场上已经处于绝对劣势,于是只搭载2.0自吸与CVT变速箱的瑞虎7就匆忙上市。虽然前期因为新鲜或者4S铺货等原因销量勉强过万。但在对手丰富的动力总成下,瑞虎7就显得实力不足了。基本上没几个月就被打回原形。如今虽然搭配1.5T与DCT变速箱的运动版已经上市,但错过的时机永不会再来。对手已经跑的更远,而瑞虎7还只是补齐短板而已。况且还有内饰的这个短板一直在困扰着瑞虎7。 查看详情>>
- 瑞虎7大灯_内饰_变速箱动力方面,新款瑞虎7搭载的是1.5T发动机+CVT变速箱,这套动力总成,在响应性和燃油经济性上都有着很好的表现。这个CVT变速箱在日常加速过程中,完全没有任何加速、滑行的节奏感,同时也证明了“技术奇瑞”这一称号,真的不是虚有其名。 查看详情>>
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