黄海·翔龙S 动力最新摘要
- 黄海·大牛(N1S)性价比_动力_性能黄海皮卡N1系列产品,主打超高性价比,在动力匹配上给出了国际品质的保障。黄海N1S大牛先锋版产品作为N1系列平台的一款升级产品,是同级别车型中动力最优的车型,凭借着黄海皮卡扎实的底盘技术、绝对领先的高性价比优势以及精益求精的军工品质,一经推出便受到了市场的追捧。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)动力_尾灯_大灯车主吕先生:我车没咋跑过高速,油耗不尽人意。百公里13个油,是不是很费。不过为了速度我愿意。唯独安全带报警比较烦。平时都一个人开车,副驾驶不系安全带,也会一路响个不停。舒适度和噪音控制比想像要好很多,当然动力、空间更是没得说了。可以用奢侈来形容,空间大地有点浪费,其实在进口短轴的基础上加长5-8公分比较好,现在加长15公分有点多了,转弯、掉头不太方便。不错,简洁大方,没有冗余。NBT大屏,真皮座椅用料还可以,选装的哈曼音响比原来的高保真有明显提升,可编程仪表盘很炫。世界十佳发动机果然名不虚传,2.0T高功率确实不是吹的,动力源源不断,加速超车很爽。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)动力_大灯_方向盘在汽车的动力方面,这款曙光股份的新皮卡搭载三菱2.4T汽油发动机,最大功率160KW,而最大扭矩可以达到320N.M,强悍动力,无惧远行,为出行提供了充足的动力保障。此外,这款汽车搭载2.5T五十铃柴油发动机,合资品质更省心,其双色内饰设计,也更显年轻大气。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)动力黄海皮卡N1S匹配三菱2.4T汽油版、五十铃2.5T柴油版两款发动机,达到国六排放标准。这两款经典动力,兼顾商用车的经久耐用和乘用车的静音、舒适和低油耗,是皮卡市场当之无愧的“机皇”级别的动力总成。其可靠性和稳定性在行业和用户中有口皆碑,“五十万公里无大修”更是许多老用户对它们的最佳形容。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)车头_座椅_动力黄海·大牛(N1S)先锋版2.8T手动四驱创富型(平底货箱)柴油采用2.8发动机,最大马力116,峰值扭矩达到285,匹配手动(MT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在8-12万皮卡车型中排在17位。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)车尾_方向盘_动力黄海·大牛(N1S)先锋版2.8T手动四驱创富型(平底货箱)柴油采用2.8发动机,最大马力116,峰值扭矩达到285,匹配手动(MT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在8-12万皮卡车型中排在28位。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)空间_动力_内饰车主陈先生:外观时尚潮流,空间宽敞,货箱挺大,很能装,价格不贵,性价比高。载货能力强,我托1.5吨水泥跑了20公里,动力也是杠杠的。129匹马力只要你舍得给油。操控挺灵活的,外形也是很中意的,发动机噪音小。机器到了冷的地方,海拔高的地方就干着急了,动力失去太多。乘坐空间很满意,储物空间一般,货箱挺大。很霸气,如果底盘再高点,轮圈再大点就好了。内饰还行吧,中规中矩,用料和做工还可以。动力很好涡轮增压介入很不错!但是一二挡起步的时候因为是柴油的不是很舒服!怎么说呢,很突突!。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)手动档_车身_动力车主王女士:,外观党,在动力参数上瑞迈要强上不少,皮卡最终要拉货,瑞迈没出长箱,所以只能选小2了。当然是外观,霸气,五十铃的机器,虽然算不上特别给力,但也够用,机器声音小,很喜欢。如果说最不满意,那就是档位杆了,咋能设计个那样子呢!好丑,个人感觉不好用。对于外观,还用多说吗?就奔著外观去的,哈哈。还可以中控大屏,多功能方向盘,还不错,就是硬塑料太多,还可以接受吧!。动力-般吧!柴油机通病提速不行,但绝对是够用的。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)格栅_载重_动力动力方面,黄海大牛N1S先锋版搭载2.8T柴油发动机,传动系统匹配6速手动变速箱,最大输出功率为85kW,峰值扭矩为285N·m,最大扭矩转速为2000rpm,部分车型配备了分时四驱系统,整套动力总成符合国VI排放标准。 查看详情>>
- 黄海·大牛(N1S)动力_储物空间_外观车主袁先生:,外观党,在动力参数上瑞迈要强上不少,皮卡最终要拉货,瑞迈没出长箱,所以只能选小2了。当然是外观,霸气,五十铃的机器,虽然算不上特别给力,但也够用,机器声音小,很喜欢。如果说最不满意,那就是档位杆了,咋能设计个那样子呢!好丑,个人感觉不好用。对于外观,还用多说吗?就奔著外观去的,哈哈。还可以中控大屏,多功能方向盘,还不错,就是硬塑料太多,还可以接受吧!。动力-般吧!柴油机通病提速不行,但绝对是够用的。 查看详情>>
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