法拉利488 涡轮最新摘要
- 法拉利488大灯_内饰_涡轮对于动力表现,488GTB拥有一台4.0升V8发动机,最大功率661马力,峰值扭矩760牛·米,0-100公里/小时加速时间仅为3秒,极速342.5公里/小时,这样的数据非常震撼。488GTB采用双涡轮增压技术,响应非常迅速,加速直线稳定,换挡时的顺滑度也非常可观。此外,车辆的车身重心分布也更为优秀,得到了更好的操控性能。 查看详情>>
- 法拉利488内饰_涡轮_操控性488Pista是一台机器的绝对单元,这一点从其起跑的加速度中可见一斑。这辆超级跑车可以在2.7秒内从0英里/小时加速到60英里/小时。现在谈到488的阻力,配备了一台双涡轮增压3.9升V-8发动机,488Pista可以产生令人困惑的710马力。难怪Pista被广泛认为是2015款法拉利488GTB的继任者。 查看详情>>
- 法拉利488轮胎_涡轮_配置这台法拉利488Challenge的车龄仅有4年而已,里程数也仅有500英里(约800公里左右),几乎很少使用。车上具备3.9升V8涡轮增压引擎,声称有660匹的最大马力,从静止加速到百公里2.8秒内可以完成。 查看详情>>
- 法拉利488头灯_涡轮_车门虽然看起来可能不像,但法拉利488GTB是这家意大利公司向前迈出的重要一步。在2016车型年推出后,488自传奇的F40以来首次在法拉利中使用涡轮增压V8发动机。它表明了该公司在涡轮增压发动机领域的发展方向,无论爱好者是否喜欢它。它的前身458Speciale被许多人认为是该级别的基准,但488GTB立即宣告无罪。 查看详情>>
- 法拉利488翼子板_涡轮_动力操控调教源自于跃马技术团队在F1与世界耐力锦标赛中的多年经验,傲视同级的零迟滞涡轮增压效果、收放自如的电子控制装置,成就法拉利488GTB赛道级史无前例的操控表现。精心调校的卓越引擎声线契合无可比拟的动力性能,致敬传奇的外观设计融合优雅舒适的内饰空间,成为彰显法拉利血统的价值典范。 查看详情>>
- 法拉利488涡轮_漆面_发动机作为法拉利家族中最漂亮的中置车型,488Spider搭载V8双涡轮增压引擎,以及14秒可完成开闭的硬顶敞篷结构,并且将空气动力学设计推到了前所未有的高度,百公里加速仅需要3秒,这一切足以让其成为很多人心中的dreamcar。 查看详情>>
- 法拉利488涡轮_漆面_发动机作为法拉利家族中最漂亮的中置车型,488Spider搭载V8双涡轮增压引擎,以及14秒可完成开闭的硬顶结构,并且将空气动力学设计推到了前所未有的高度,百公里加速仅需要3秒,这一切足以让其成为很多人心中的dreamcar。 查看详情>>
- 法拉利488涡轮_漆面_发动机作为法拉利家族中最漂亮的中置车型,488Spider搭载V8双涡轮增压引擎,以及14秒可完成开闭的硬顶敞篷结构,并且将空气动力学设计推到了前所未有的高度,百公里加速仅需要3秒,这一切足以让其成为很多人心中的dreamcar。 查看详情>>
- 法拉利488涡轮_后悬架_改装在动力配置上,这台车搭载了3.9T双涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,最大功率达到了720马力,最大扭矩达到了770牛米,本车的指导价在418万,就性能而言,可以和755.9万的埃文塔多SVJ相比了,显然,这款车能够显示出更高的性价比,最高时速能够达到340千米每小时,百公里加速只要2秒85,在同级别超跑中非常的优秀了! 查看详情>>
- 法拉利488配件_改装_涡轮2022款别克昂科威S全系搭载由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统,可实现最大功率174kW,并在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350Nm最大扭矩,百公里加速最快仅为7.7s。其中,由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统,能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下,昂科威S将带来更轻快的起步和更平顺的换挡,综合油耗降至7.1L/100km。这套48V轻混系统严格按照通用全球驱动系统开发流程开发、认证,满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准,充分保证其可靠性与耐久性。 查看详情>>
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