锐界 轮胎最新摘要
- 锐界四驱_轮胎_雪地胎作为出发点的牙克石,在测试开始前还迎来了一波寒潮,气温徘徊在零下30多度,而到了晚上更是降至零下40度,对于续航测试这类对温度极其敏感的项目来说十分不友好,并且鉴于风雪天气对于路况的影响,还为锐界L换上了四条雪地胎以提升抓地力,确保行车安全,但同时也会提高轮胎滚阻,油耗和续航势必受到影响。 查看详情>>
- 锐界胎压_轮胎_锁车另外在这个时候下雪都是先下的雪花落地就融化了,这样地面就会有一层冰在下面,上面是雪覆盖着,路面非常滑,车辆在行驶过程中非常容易出现打滑情况。但是锐界非常给力的配备245/55R20的轮胎,245的胎面较宽,接地面积大,摩擦力也就大,轮胎的抓地力更强,车辆行驶稳定性高,能很好的控制车轮打滑;同时,锐界的轮胎还是性能更好的M+S轮胎,也就是泥地+雪地轮胎,也是我们通常俗称的四季胎或全天候轮胎,轮胎的花纹设计可以用于较差的泥地和雪地使用,轮胎有着很强的抓地力,在提高车辆的通过性的同时,也能更有效的减少打滑情况的发生。 查看详情>>
- 锐界轮胎_配置_空间为什么说,福特锐界L我比较推荐的,轮毂有19英寸、20英寸、21英寸三个尺寸,轮胎采用的是静音效果比较好的固特异、倍耐力、米其林等品牌,舒适性更强。可以做到兼顾家用,又可以有小小的运动,可玩性也很高。 查看详情>>
- 锐界方向盘_轮胎_热车前几天下了雨,落到地面有的地方已经结冰,我打开雪地模式的同时感觉车子比经济模式有劲了,这好像是在告诉我开快点没事,时不时四驱介入让我妥妥的感觉锐界L的稳定,开车更有信心了。车子虽然各种配置都有了,21寸轮胎也是四季胎,但遇到这种有有冰雪的天气也不能嘚瑟,稳当、安全才是王道,我保持40迈开了一天。 查看详情>>
- 锐界轮胎_饰条_音响在车辆侧面,新车采用了时下流行的隐藏式门把手,在门板处还配有STLine标识。21英寸刀锋轮圈视觉效果相当出色,与其搭配的轮胎为米其林PrimacyAllSeason系列,该轮胎在干湿地面的抓地力表现出色。 查看详情>>
- 锐界轮胎_动力_车重胎噪和风噪。其实这个缺点在我们试驾的过程中并不明显,静音感还不错,属于标准水平。不过也有车主反映,锐界的轮胎噪音有点大。他们怀疑这些是真正的GoodyearRoyalSUV轮胎,但这些轮胎大多安静且抓地力强。 查看详情>>
- 锐界前格栅_仪表盘_轮胎升级搭载的后轴托森®限滑差速器,在易打滑的低摩擦非铺装路面容易脱困,专属悬架调校可有效过滤地面冲击,提高驾乘舒适度。同时,其离地间隙较全新福特探险者提高30mm,接近角、离去角分别提升至23°、24°,匹配65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3轮胎、高强度金属材质底盘装甲,进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能。 查看详情>>
- 锐界轮胎_油门_天窗之前驾仕派做过横评测试,福特电马在80km/h、120km/h的车内噪音分别是56.8、60.5分贝,对比特斯拉ModelY有明显优势。能够达到这样的静音效果,少不了双层隔音玻璃和带有静音棉的固特异EagleTouring轮胎的功劳,它们和轿跑化的低风阻造型一样,能降低行驶噪音侵扰。 查看详情>>
- 锐界轮胎_动力_地板油按下启动按钮后,车厢内没有任何噪音,车内显得异常宁静。如果不是仪表上亮着的绿色READY灯,我可能都意识不到车子已经处于“战斗”状态。握住电子挡杆,手腕仅需轻松移动就能入挡,充分展现出高科技的魅力。迅速踩下油门,起步几乎没有任何迟疑,混动系统卯足了劲儿,座椅推着我向前冲。轮胎听不到任何打滑,看来255/50R21的米其林轮胎抓地力很强,而且电子系统的调校也到了出神入化的地步,不浪费一丝一毫的力量。 查看详情>>
- 锐界上市_前脸_轮胎体验车型配备的是双色双五辐式轮圈,尺寸达到了21英寸。轮胎则采用了由米其林提供的PRIMACYALLSEASON轮胎,规格为255/50R21。作为一款主打日常使用的轮胎,它的综合表现是比较平均的,也更适合锐界L家用的定位。 查看详情>>
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