之前驾仕派做过横评测试，福特电马在80km/h、120km/h的车内噪音分别是56.8、60.5分贝，对比特斯拉Model Y有明显优势。能够达到这样的静音效果，少不了双层隔音玻璃和带有静音棉的固特异Eagle Touring轮胎的功劳，它们和轿跑化的低风阻造型一样，能降低行驶噪音侵扰。
福特电马配置的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，也可以解放思维，它有6个摄像头和17个雷达组成的高规格硬件，还搭载了Blue Cruise蓝智驾。
实际使用时，我感觉它的上手难度很低，只用开启ACC自适应巡航功能就可以激活，仪表盘上文字提示和蓝色光环的动画效果，也醒目地告知车辆处在蓝智驾掌控中。
不得不说，蓝智驾对油门、刹车、方向盘的控制，达到老司机的水平。除了稳定的车道居中行驶能力，面对大曲率弯道时，福特电马也会提前主动降低车速，保持更平稳的过弯姿态，而在前车插入时，它渐进的刹车力度也给驾驶员和乘客带来安心。
在行驶157公里后，我的评价是：福特电马足够舒适、安静，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统用上之后，跑下来也不累，中长途的城际通勤，它能胜任。
从荥经到牛背山，一飞冲天的3666米
和大多数的网友推荐不同，我这次没有从路况更好的泸定前往牛背山，而是选择了相对僻静的荥经上山路线。在古朴的县城里短暂停留，尝过一顿传承百年的棒棒鸡，我便将福特电马驶入108国道。
面对如同汪洋般的山林从全景天窗闪过，福特电马的SYNC+ 2.0智行互联系统成为路途上最好的同伴。语音唤醒后，福特蓝的虚拟助手能分担不少琐事。比如只用简单指令，车机自带的百度地图就能将前往牛背山的生僻路线指出，即便转入失去网络信号的山谷，也没有丢失指引。