按下启动按钮后，车厢内没有任何噪音，车内显得异常宁静。如果不是仪表上亮着的绿色READY灯，我可能都意识不到车子已经处于“战斗”状态。握住电子挡杆，手腕仅需轻松移动就能入挡，充分展现出高科技的魅力。迅速踩下油门，起步几乎没有任何迟疑，混动系统卯足了劲儿，座椅推着我向前冲。轮胎听不到任何打滑，看来255/50R21的米其林轮胎抓地力很强，而且电子系统的调校也到了出神入化的地步，不浪费一丝一毫的力量。
动力分流式的优势是发动机和电机的动力能通过电控无级变速器中的行星齿轮机构顺畅地输出，油门在每一段区域都有成比例的力量发放，开起来始终顺滑如丝。从静止地板油加速，7.1秒就能破百，比汉兰达双擎快了1秒多，这种劲爽的动力感在国内HEV领域是难能可贵的。可不要小看这一秒多的时间，这意味着超车并行时间更短，行车安全性自然就更高了。
车流不太多的高速上，锐界L混动版从60km/h加速到120km/h不费吹灰之力。继续以地板油加速，车头迅速向上扬，加速力度丝毫不弱，这样的表现在其它HEV车型上是绝对看不到的。锐界L上这套“大马力E混动”真的不是停留在“口号”上，而是带来实实在在的澎湃加速感。更重要的是，地板油之下，其它HEV车型都会出现扰人的发动机噪音，在锐界L上变得很温柔，这绝对要归功于新车拥有良好的NVH表现。