雷凌 底盘最新摘要
- 雷凌轴距_胎压_底盘如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌,那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的底盘调教比较到位,另外外观挺好看、底盘功底扎实也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
- 雷凌底盘_油耗_车身广汽车子的操控在业界也有一定的名气了,毕竟也是拥有弯道小王子的称号了,雷凌的底盘校准时很好的,运动底盘开起来感觉十分舒服,应对平时的用车需求完全不是问题,方向盘的校准也是十分好的,基本上就是指哪里打哪里,目前还在没有遇到有虚位的情况出现,总的来说雷凌是完全对得起这个操控手感的,非常舒服。 查看详情>>
- 雷凌底盘_座椅_前脸其实这台车的底盘调教还是偏向舒适的,毕竟也是家用车的定位,要尽可能的照顾到车里的每一个人,底盘扎实稳重,滤振真的不错,过一些坑洼不平的路段的时候也不会觉得有过多的颠簸和跳动。方向盘的转向非常的精准,指哪打哪,路感的传递还是比较明显的,唯一觉得开始有点不喜欢的地方是,刹车比较软,可能是之前开德系车的缘故吧,要一点点时间适应一下。 查看详情>>
- 雷凌空间_胎压_底盘如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌,那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的底盘沉稳,另外底盘调教比较到位、外观设计还可以也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
- 雷凌底盘_发动机_后备箱今天说的这款车就是丰田雷凌。丰田全新一代雷凌,来自于丰田TNGA架构平台,新车更加低趴动感,但是改变的绝不仅仅是操控!TNGA下的丰田不容小觑!全新架构,后四轮独悬,全系8气囊、ESP,全系自动挡,1.2T四缸,底盘大面积护板,三根铝合金加强件,11.58起,我看行! 查看详情>>
- 雷凌空间_底盘_内饰操控性挺强的,可能是因为底盘不高,拐弯和超车的时候整个车都很稳,很给人安全感。方向盘不算太轻的,如果要开很久女孩子可能是有点累,不过我平时都是代步不需要长时间开,出去玩就两个人换着开,但是很准没有虚位,指哪打哪不用担心需要磨合。刹车也很灵敏,轻轻踩就会开始站住。 查看详情>>
- 雷凌底盘_ECO模式_跑长途将新款雷凌开上路,第一印象其实还是熟悉的感觉,底盘是舒适的调性,对颠簸的过滤不会给你生硬的冲击。转向助力属于轻盈的类型,驾驶起来很轻松。而对于动力请求的响应,也是一种轻松的状态,或者说它很坚守平顺的本分。 查看详情>>
- 雷凌烧机油_动力_底盘谁喜欢这样的车?国内用户,主要用作城市交通用户,由于底盘扎实,不跑长途也不会体现出它的优势,反而在城市里行走还不如底盘的舒适调教,至于所谓的操控性,在市区,尤其是经常堵车的地区开车,确实不如光打方向盘好开。 查看详情>>
- 雷凌车内噪音_底盘_内饰底盘和转向方面,新款雷凌采用了TNGA架构,前后都采用了独立的悬架底盘,滤震质感不错,操控质感受好评,转向轻柔而不发飘,顺滑但不油腻,速度稍微快一点劈个弯整个车给人的感觉也是非常可控的。试驾过程中,我特别喜欢它的悬架调校,整个底盘在路面起伏的时候减震效果比较好,相当稳定。同时,在高速行驶时,雷凌的风噪和胎噪也很小,给人很好的舒适感受。 查看详情>>
- 雷凌底盘_车身_动力落到实际驾驶层面,全新换代雷凌令我最满意的是底盘质感,行驶的过程中并不会呈现出一般日系车的松散感,能明显感受到丰田在底盘调教上是下了不小的功夫。中低速行驶时,车厢内的静谧性也要优于不少同级选手的。当然,这些都要归功于TNGA架构。 查看详情>>
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