雷凌 操控感最新摘要
- 雷凌操控感_油耗_配置我对动力没什么概念,因为也没开过别的车但我知道我的雷凌起步还算猛,加速也是给油就跑,开起来比较灵活不说还很省油,平常没车的时候给脚油门就能感受到他野兽般的咆哮了。车子的操控感受我感觉很好没车子开起来非常的稳非常的轻松,,转向方面也比较灵活,可以说这款车就是为手残党设计的,各种“傻瓜”配置非常的齐全,雷凌的底盘比较低,虽说前后都是独立悬架却没有舍弃很好的操控感,车子过一些坑洼的路面不仅不太颠簸而且操控性很好。 查看详情>>
- 雷凌内饰_操控感我比较满意的就是雷凌的各项性价比方面了,雷凌的外观首先就很吸引我了,特别的前卫而且很有运动感,特别适合我这样的年轻一点的车主的口味。我也是没拿驾照多久的,也算是新车主配新车了,希望以后路上能融洽啊。雷凌不愧是丰田名下的车型,操控感果然是很到位,在市区更是活动自如,加上雷凌激情的动力,在路上更像是一只马儿一样疾驰。 查看详情>>
- 雷凌操控感转向系统偏向于轻松、舒服的操控感受,比较柔和轻盈的转向对于女性车主而言也可以轻松驾驭。精准的转向性和较小的转向虚位也让这台紧凑车展现其灵动的一面。不过此次试驾的高配车型,方向盘仍然是塑料材质,握感只能说一般。 查看详情>>
- 雷凌操控感_方向盘由于新一代雷凌是基于tnga架构打造而来,配备前后独立悬架,驾驶质感也比上一代车型有了质的飞跃。底盘具有舒适性和出色的减震性能,无论是怎样的烂路,都不会有很强的颠簸感,不论是高速还是低速,减震的处理可以一次到位。更值得一提的是,新一代雷凌在保证舒适性的同时,不会流失操控感,驾驶起来非常灵巧,尤其是在过弯时,完全可以做到一气呵成的,没有任何多余的动作。 查看详情>>
- 雷凌胎噪_发动机_操控感无论是其操控感,还是在智能、安全方面的革新和提升,都非常能给予驾驶者惊喜,也很适合那些处于事业上升期的消费者。驾驶着这款车,能够深深地感悟到那种非常扎实且不断渴求进取的精神,而这也是全新雷凌最打动人、吸引人的地方。 查看详情>>
- 雷凌配置_前脸_操控感得益于TNGA架构,全新换代雷凌开创性地采用了前麦弗逊+后双叉臂式四轮独立悬架。这种同级罕见的超高底盘配置,不仅坐实了全新换代雷凌拥有优秀的操控底子,更能够为车上人员带来更好的舒适感受;更加偏向运动风格的调教,也能在行车途中为驾驶者带来更加直接、伶俐的操控感受,大大增强驾驶乐趣。 查看详情>>
- 雷凌内饰_操控感_空间俗话说操控好不好,过个坑试试。但是只有驾驶时候试过哈,因为自己车舍不得开。过坑和快速转弯时候侧倾效果不是很明显,刹车不是很急,但是来得快,老司机开着几乎不会有什么顿挫感。整体操控感还是很优秀的。而且它配备了跟多功能,开起来既方便又安全。但是只有跑高速时候才能体现出来优势,市区堵车时候几乎用不到。 查看详情>>
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