由于新一代雷凌是基于tnga架构打造而来，配备前后独立悬架，驾驶质感也比上一代车型有了质的飞跃。底盘具有舒适性和出色的减震性能，无论是怎样的烂路，都不会有很强的颠簸感，不论是高速还是低速，减震的处理可以一次到位。更值得一提的是，新一代雷凌在保证舒适性的同时，不会流失操控感，驾驶起来非常灵巧，尤其是在过弯时，完全可以做到一气呵成的，没有任何多余的动作。
而且，雷凌方向盘的转向感也出人意料地好，上一代雷凌的转向偏轻，道路上的信息反馈不够直接。新一代雷凌的转向配有电子阻尼，回馈及时，力度适中，线性度极高。握着方向盘，驾驶员可以清楚地知道前轮的状态，以往是老司机的经验，现在新手也能感受到操控的魅力。安全也是雷凌的一部分，标配8个SRS安全气囊，车架采用超高强度热冲压钢，590MPa以上的超高强度钢比例高达42%，整车钢材最大强度达到1620MPa，比上一代整体刚度高37%，即便是出行侧翻或者撞击，雷凌都能够保证车主和乘客的安全。
而且主动安全配置也是非常丰富，特别指出的是全新的L2自动驾驶系统，无论是在拥挤的城市地区还是在高速公路上，这一系统不仅可以让驾驶更容易，还可以让旅行更安全。雷凌凭着出色的颜值和配置赢得大家的认可，在我看着最核心的地方在于性价比，因为雷凌现阶段的终端下调幅度也很明显，个别地区的改版车型最低价来到9.38万，这个价位完全能够媲美国产价，所以雷凌成为广大消费者追捧的车型，也是必然的。最后大家怎么看待雷凌这台车呢？欢迎留言讨论。