雷克萨斯NX 电机最新摘要
- 雷克萨斯NX内饰_电机_配置油电混动版搭载2.5L混动系统,并提供单电机、双电机两个版本,后者系统最大功率179kW,峰值扭矩241Nm,匹配E-CVT变速,最快百公里加速7.7秒,最高车速可达200km/h。WLTC工况下,综合油耗最低5.13L。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX电动机_电机那么以超过35万元的预算去看这台不属于新能源的前驱混动车,在性能平平的基础上又无法追求驾控乐趣,再看一看其前麦弗逊、后多连杆式独立悬架——这钱是非花不可吗?至于其四驱版不再赘述,实现四驱的方式是增加后电机,其后电机最大功率是40kW。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX内饰_配置_电机动力方面,新车采用插电式混动系统,搭载2.5L自然吸气发动机+前置单电机,其中发动机最大功率为136KW,电机最大功率为134KW,系统综合功率为195KW,零百加速可达7.9秒,最低荷电油耗为5.21L/100km。此外,新车配备16kWh的电池组,WLTC纯电续航分别为76km和73km,对于日常的城市通勤基本够用。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX泊车_保值_电机作为LEXUS雷克萨斯电气化服务全新平台,LEXUS雷克萨斯新推出的“电管家”服务,充分考虑电气化时代的用车需求,为用户提供全时出行守护。全新RZ不仅尊享6年或15万公里整车免费保修、免费保养服务、三电系统(含动力电池、驱动电机、电机控制器)10年或20万公里免费保修服务,更提供代客充电、车辆安心点检、维修保养车辆满电交付等一系列安心服务,以实际行动免除用户用电焦虑。同时,全新RZ还拥有0首付、低月供的专属金融租赁方案,以及忠诚客户增换购及金融租赁贴息支持政策。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX电机_性能如果设备设计为在没有1.2V或更高电压的电机驱动的情况下不运行,则当电机因放电而降至1.2V时,设备将停止工作,并且确认电池已充满电,即使用充电器充满电,它也只能放电约70%的正常使用,并低于1.2V的保证工作电压。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX起步_动力_电机而比这个档次产品“不值一提”的用车成本更重要的是,雷克萨斯NX400h+完成了能效和动力上的完整统一。电机在任何时候都能提供瞬间强劲扭矩的同时,调校完美的混动系统仍然能画出加速和功耗的完美曲率,成熟的技术足以补平业界其余产品在发动机和电机之间的敷衍配合。油耗仅相当于常规混动车型的同时,又能去掉所有的不淡定,实力,不言而喻。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX电机_续航里程作为雷克萨斯首款插电式混动车型,雷克萨斯NX400h+的动力系统由2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成。其中,2.5L自然吸气引擎的压缩比可达14:1,采用阿特金森循环,最大功率136kW/6000rpm,最大扭矩达到228N.m/3600-3700rpm,电机总功率为134kW,电机扭矩270N.m,系统综合功率达到195kW。实际感受中,加速性能良好,超车非常有信心,官方公布的百公里加速用时仅需7.9秒。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX低配_电机_独立悬架动力方面,雷克萨斯NX350h全系搭载了2.5L自然吸气发动机,发动机最大马力192匹,最大扭矩243牛米,同时新车两款高配车型搭载了前后双电机,电机总功率为174kW,电机总扭矩为391牛米,而其余三款车型则配备了前置单电机,电机总功率为134kW,电机总扭矩为270牛米,官方百公里加速成绩最低为7.7秒,得益于混动系统的加持,新车的燃油经济性更加可观。传动系统方面,新车全系采用了E-CVT无级变速箱,在这套动力组合的加持下,新车的起步响应较为积极,动力输出也比较连续平顺,总的来说,还是有些线性的驾驶感受的,当然得益于新车澎湃的动力,如果你把油门踩到底,那么新车会给你一定的推背感,让你感受一刻的“速度与激情”。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX电机_雷达作为NX系列的主推的车型,NX350h融合了系列中驾驶乐趣、豪华、性价比的多重性格。全新雷克萨斯NX350h搭载2.5L混动版专用发动机,最大输出功率为192马力,最大扭矩为243牛·米,其中两驱版车型搭载了前置单电机,电机总功率为134kW,电机总扭矩为270牛·米;四驱版车型则搭载了前后双电机,电机总功率为174kW,电机总扭矩为391牛·米。开起来非常平顺,轻便灵活且省油。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX下坡_续航里程_电机首先,让人惊讶的是,尽管插电版本的NX400+整备质量达到了1940kg,比混动的四驱版本还要重120kg,但是其匮电油耗只有5.21~5.37L/100km,要明显低于混动四驱的5.85L/100km的综合油耗。究其原因,应该是电机可以在0-135km/h内不断介入行驶,提升了系统效率,而混动车型同样的电机只能低于70km/h内提供纯电行驶,更多要依靠发动机的效率。 查看详情>>
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