马自达CX-5 变速箱最新摘要
- 马自达CX-5配置_发动机_变速箱当然,它的动力表现平平,主力车型2.0L发动机最大马力155匹,峰值扭矩200牛米,参数甚至不如时下主流1.5T发动机。好在匹配的变速箱口碑不错,6AT无论是换挡平顺性,还是动力响应和稳定性,领先同级很多双离合变速箱、CVT变速箱。 查看详情>>
- 马自达CX-5变速箱_涡轮_轮圈而中间定位的2.5G2WDHigh则采用2.5L四缸自然进气汽油引擎,最大马力192匹,最大扭力258Nm,同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置,油耗数据为7.3L/100km;至于柴油版则是搭载2.2T四缸柴油涡轮引擎,最大马力188匹,最大扭力450Nm,同样搭载6AT变速箱,而且一样是前轮驱动,油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。 查看详情>>
- 马自达CX-5空间_后视镜_变速箱而在动力层面上,2024款MAZDACX-5和逍客则是不分伯仲。2024款MAZDACX-5搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,而逍客则搭载1.3T涡轮增压发动机,最大功率114kW,不过2024款MAZDACX-5匹配的是6AT变速箱,而逍客则是CVT变速箱,前者会更适合追求运动驾驶感的消费者。 查看详情>>
- 马自达CX-5后备厢_变速箱_控制系统再来说动力部分,2024款MAZDACX-5、锋兰达和逍客均提供两种动力选择,不过逍客和锋兰达均使用的是CVT变速箱,并且只有两驱车型。而相比于它们,2024款MAZDACX-5不仅提供四驱车型,还全系搭载创驰蓝天手自一体6AT变速箱,并提供创驰蓝天2.0/2.5L大四缸自然吸气发动机可选,可以说选择更丰富,操控更灵活。 查看详情>>
- 马自达CX-5内饰_后排_变速箱在动力方面,新款车型提供了2.0L和2.5L两种发动机选择,传动系统采用了6AT变速箱,底盘悬架结构是前麦弗逊+后多连杆。三大主要部件在稳定性方面表现良好。与其他日系品牌不同的是,马自达坚持使用6AT变速箱,而不是流行的CVT无级变速箱。这是因为马自达注重操控性能和驾驶乐趣,而CVT变速箱在这方面相对较差。值得一提的是,马自达CX-5的6AT变速箱由爱信精机提供,但是变速箱与发动机之间的匹配和调校是由马自达工程师负责的。 查看详情>>
- 马自达CX-5大灯_驾驶位_变速箱好,其实呢还有个动感方面,这种对来说这个是很重要的一点,因为它是一个焦点部分,所以它的动力是2.0的发动机加变速箱就是车速呢,100的时候感觉都很好,侧行车当中很稳,坐着很舒适而不属于其他的,所以呢,唉,新买了这个车,大家一起可以聊一聊此车的感受。 查看详情>>
- 马自达CX-5变速箱_悬架变速箱也是一大亮点,马自达CX5变速箱是自家研发的,与兄弟车型CX4一样,采用纵置布局,并且还采用多片离合器和体积更小的液力变矩器,在燃油表现上,变速箱功不可没。另外,变速箱带有自学模块,可以收集驾驶员驾驶习惯等数据,调整换挡逻辑,更懂驾驶员驾驶意图,真正做到人车合一。 查看详情>>
- 马自达CX-5省油_口碑_变速箱其次就是这台车一如既往,遗传了马自达操控好的表现,在动力上,搭载的了2.0L和2.5L自然吸气的四缸发动机,匹配的是6速手自一体的变速箱,最大功率能达到114kW和144kW,这台车在技术上还做了升级,它的SkyActiv技术能使车辆的操控性变得更加的平稳和灵活,但是在价格上却显得更加良心了。 查看详情>>
- 马自达CX-5变速箱_方向盘很多人不喜欢CVT变速箱,主要是它对车辆性能的影响真的是很大,CVT由于先天结构所导致CVT传动的钢带能够承受的扭矩有限,因此很难进行激烈驾驶,即便是一些主打“运动”的车型比如思域、雅阁,也无法踩出传说中的推背感。另外有些品牌的CVT变速箱在冬天存在冷保护的现象,早上启动车辆之后加速无力的状态甚至能持续半个小时,这一点相信不少轩逸车主都深有体会。 查看详情>>
- 马自达CX-5变速箱_A柱_踏板另外,CX-5的2.5L发动机绝对可以看做是碾压式的存在,无论是数据上还是燃油经济性上,都极为出色。何况还搭载了马自达自研6AT变速箱,这款变速箱将TCU内置,并加入了自学习功能,搜集驾驶者的驾驶习惯,使变速箱能够不断优化换挡逻辑,更贴近驾驶者的风格。为了更好的匹配自家发动机,马自达实现了自主设计、自主生产、自主调教。放眼现在的日系车,几乎都被CVT淹没了,逍客和ZR-V也是CVT,这套6AT在其中真的是出类拔萃,这也侧面印证了马自达一直以来真的在对汽车坚持着热爱。 查看详情>>
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