另外，CX-5的2.5L发动机绝对可以看做是碾压式的存在，无论是数据上还是燃油经济性上，都极为出色。何况还搭载了马自达自研6AT变速箱，这款变速箱将TCU内置，并加入了自学习功能，搜集驾驶者的驾驶习惯，使变速箱能够不断优化换挡逻辑，更贴近驾驶者的风格。为了更好的匹配自家发动机，马自达实现了自主设计、自主生产、自主调教。放眼现在的日系车，几乎都被CVT淹没了，逍客和ZR-V也是CVT，这套6AT在其中真的是出类拔萃，这也侧面印证了马自达一直以来真的在对汽车坚持着热爱。
对比自主品牌，15万价格的自主SUV可谓多之又多，哈弗H6、星越L等等，CX-5在安全性、可靠性上是完全碾压对手的。以安全来说，IIHS的五颗星，E-NCAP的五颗星，翻滚试验车顶承重8.5吨以上，全系前后1800MPa的防撞钢梁，A柱超过1500兆帕，整车780兆帕以上高强钢占比超过70%，这一点可以说是放眼合资与自主阵营都是越级的表现；以细节品质来说，采用前排双层隔音玻璃、底盘三层隔音处理、车身框架内部采用吸收能力更好的聚酯材料，对比自主品牌普遍采用的普通隔音棉，其车内精密性绝对更好。另外，CX-5的四驱拥有越野牵引辅助系统，能实现对单边或者两侧打滑车轮的锁死，从而实现交叉轴脱困，实现更准确的的驾驶辅助和烂路脱困，这也是自主SUV所不具备的。
驾驶感完全超越普通家用车
在15万级别的车上，我们很少，甚至不愿意提及一个词——驾控，因为价格原因和使用场景，人们通常会认为，这一价格买的就是代步车，甚至有人称为“买菜车”。而马自达非常值得拿出来一说的就是，你永远不会在它的车上体验到“买菜车”的感觉。
CX-5也同样承袭了这样的理念，无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘，还是GVC PLUS（加速度矢量控制系统），都在诠释一种状态——作为驾驶员，你的每个动作都能被快速响应，且符合预期，没有迟滞的反应，没有慢悠悠的回正，更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感，以及从中自然而然生出的驾驶快乐。
