马自达CX-5 时速最新摘要
- 马自达CX-5上牌_动力_时速底盘厚重,行驶起来在同级别车型中显得相当有质感。这车时速60-100之间开起来像行云流水一般流畅,是最打动我的一点。人马一体此言真不虚,操控过弯让人很安心,我个人觉得这点碾压20万级的国产车。回归到车的本质,操控、安全、驾驶才是王道。 查看详情>>
- 马自达CX-5车身_升级_时速比如全速自适应巡航,无论是在早晚高峰的拥堵路段,还是畅行无阻的高速公路都可以解放双脚。而配合巡航模式智能行车辅助系统,在时速60km/h以下,还能够实现随行驶功能及转向辅助功能;而前方碰撞预警系统就犹如你的帮手,当危险临近,这一功能会发挥提醒和辅助刹车作用,尝试避免事故;而360度全景影像,可以实时了解车辆周边的视线盲区。 查看详情>>
- 马自达CX-5外形_ABS_时速卖点三智慧型驾驶辅助装置。在驾驶辅助系统的部分,改款后,包括SCBS-F前行刹车辅助系统、BSM盲点侦测系统、主动转动LED头灯等等,都成为CX-5车系标准配备。SCBS-F前行刹车辅助系统是协助驾驶在堵塞交通时,当车辆以约每小时4~30公里时速低速行驶时,挡风玻璃上方的近距离红外线雷射感知器,会侦测前方汽车。在系统判别有碰撞的可能性时,刹车将预先加压以缩短反应时间。如果驾驶最终未采取闪避措施,电脑会自动介入刹车,避免或降低可能发生的碰撞损害。而BSM盲点侦测系统,包含侧边盲点侦测功能与RCTA后车警示功能。侧边盲点侦测功能在时速超过每小时30公里时启动,可侦测后视镜盲点区域,当车身左右两侧有车辆逼近时后照镜会出现警示图案,打方向灯同时也会有警告音提醒,有效协助驾驶者降低转弯及变换车道时所产生之危险。 查看详情>>
- 马自达CX-5排量_配置_时速2020款CX-5新增的安全配置实用性很高,能避免很多行驶过程中的安全隐患。当车辆以100公里的时速前进时,驾驶员查看速度表的短短一秒钟,车辆就已经向前行驶了28米,为了避免视线移动期间可能产生的危险,ADD彩色平视显示系统能够在行车时将车辆时速、导航等内容以投影方式显示在前风挡玻璃上,让驾驶者更加专注。 查看详情>>
- 马自达CX-5时速_后门_车身而且这一次,IIHS也对自家的评测标准进行了优化,比如将侧碰的碰撞五重量增加到了1896公斤,这就是在模仿一台中型SUV的重量。你觉得其实并没有增加太多对吗,原来也已经达到了1497公斤,但你要知道这是以50km/h的时速去碰撞,能量会增加82%。并且针对2020年-2021年度的20款“小”尺寸SUV进行了首次碰撞。意味着这一次的测试会比之前严格,而这一次的成绩也可以用惨不忍睹来形容,只有一款车子拿到了“G”(优秀)的评分,而三菱奕歌则成为了垫底车型。 查看详情>>
- 马自达CX-5外形_时速_空间内饰比较简约,如果不是喜欢这种风格的朋友,可能会不是特别的喜欢。我还好,可能我也是一个比较有内比较内敛的男人。所以看待事物其实也没有非常的大众化,当然也不是非常的小众。手机互联很方便。抬头显示。让时速表呈现在自己的眼前,不用低头就可以看到我的时速很简单,盲区监控也很好。虽然说这种功能其实可有可无,但是有总好过没有。车子的异味不是特别的强,其实散味会比较快。比起朋友的其他的车子,这个味道不算是特别的重。 查看详情>>
- 马自达CX-5内饰_时速_变速箱当然,CX-5还比较突出的一点是,其搭配MZDCONNECT悦联系统,用户车机互联后能享受强大娱乐功能的同时,还能保证车辆的安全性。例如用户在行车时,时速15公里以下可以触摸屏幕或使用旋钮,时速15公里以上就必须旋钮操作,并且所有的操作都只用旋钮搞定。这意味着在高速行驶时,用户只能安全行车,不会分心触摸屏幕,大大提高了行车的安全性。 查看详情>>
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