马自达CX-5 踏板最新摘要
- 马自达CX-5车漆_排量_踏板在赛道上,我详细体验到了CX-5的驾驶性能,我们测试的是四驱车型,2.5L+6AT的动力总成拥有196马力/252牛·米输出。虽然参数不算特别强,但它的加速和刹车表现非常稳定,线性程度极高,在频繁且剧烈的加减速工况下,变速箱没有任何迟疑,换挡动作干净利落,对驾驶员意图的领悟也无比精准。用一句白话来说,就是双踏板特别跟脚。 查看详情>>
- 马自达CX-5上市_尾门_踏板对技艺的坚持不止于外,更诠释于内。MAZDACX-5采用能让驾驶者自然舒展双腿的踏板布局;保证优秀的腰部、头部支撑与手臂和腿部弯曲度;营造能够适应多种路况的优秀视野,达成理想视线区域,让驾驶者安全自如地操控,体验最纯粹的“驾乘愉悦”。此外,MAZDACX-5还配置了10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘,支持无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统,满足驾驶信息聚焦和智能化体验的双重需求。 查看详情>>
- 马自达CX-5变速箱_A柱_踏板CX-5也同样承袭了这样的理念,无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘,还是GVCPLUS(加速度矢量控制系统),都在诠释一种状态——作为驾驶员,你的每个动作都能被快速响应,且符合预期,没有迟滞的反应,没有慢悠悠的回正,更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感,以及从中自然而然生出的驾驶快乐。 查看详情>>
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- 马自达CX-5踏板_排量“打造完美汽车”是所有从事汽车事业之人的理想,马自达同样如此。不过它想要的完美是对驾驶本质的理解与践行,是力求打造在各种行驶条件下都能够辅助驾驶者应对自如的车辆。所以,它对“人”进行了深刻的研究,比如座舱里,CX-5采用了能让驾驶者自然舒展双腿的踏板布局,从而保证优秀的腰部、头部支撑与手臂和腿部弯曲度,营造能够适应多种路况的优秀视野,达成理想视线区域,让驾驶者安全自如地操控。此外,10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表的位置力求合理,内部UI则简洁清晰,尽量做到数据易于读取又不分散注意力,不干扰驾驶行为。 查看详情>>
- 马自达CX-5踏板_前轮_性价比北美IIHS是全球最严安全评测机构,IIHS安全指数也是最权威的,马自达CX-5能连续多年获得最高评级,说明基于创驰蓝天车身的它,在碰撞安全上是完全能够让用户放心的。防侵入式制动踏板、可溃缩式吸能转向管柱机构、抑制行李前冲的后排座椅结构、带限力器的预紧式安全带等领先安全设计,都在为驾乘人员保驾护航。此外,配置了i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统的它,同样能提供极为优秀的主动安全能力。 查看详情>>
- 马自达CX-5A柱_踏板_上市在在15万级别的车上,CX-5是驾控之王,无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘,还是GVCPLUS(加速度矢量控制系统),都在诠释一种状态——作为驾驶员,你的每个动作都能被快速响应,且符合预期,没有迟滞的反应,没有慢悠悠的回正,更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感,以及从中自然而然生出的驾驶快乐。 查看详情>>
- 马自达CX-5尾门_踏板_控制系统对技艺的坚持不止于外,更诠释于内。MAZDACX-5采用能让驾驶者自然舒展双腿的踏板布局;保证优秀的腰部、头部支撑与手臂和腿部弯曲度;营造能够适应多种路况的优秀视野,达成理想视线区域,让驾驶者安全自如地操控,体验最纯粹的“驾乘愉悦”。此外,MAZDACX-5还配置了10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘,支持无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统,满足驾驶信息聚焦和智能化体验的双重需求。 查看详情>>
- 马自达CX-5变速箱_A柱_踏板CX-5也同样承袭了这样的理念,无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘,还是GVCPLUS(加速度矢量控制系统),都在诠释一种状态——作为驾驶员,你的每个动作都能被快速响应,且符合预期,没有迟滞的反应,没有慢悠悠的回正,更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感,以及从中自然而然生出的驾驶快乐。 查看详情>>
- 马自达CX-5变速箱_A柱_踏板CX-5也同样承袭了这样的理念,无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘,还是GVCPLUS(加速度矢量控制系统),都在诠释一种状态——作为驾驶员,你的每个动作都能被快速响应,且符合预期,没有迟滞的反应,没有慢悠悠的回正,更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感,以及从中自然而然生出的驾驶快乐。 查看详情>>
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