“打造完美汽车”是所有从事汽车事业之人的理想，马自达同样如此。不过它想要的完美是对驾驶本质的理解与践行，是力求打造在各种行驶条件下都能够辅助驾驶者应对自如的车辆。所以，它对“人”进行了深刻的研究，比如座舱里，CX-5采用了能让驾驶者自然舒展双腿的踏板布局，从而保证优秀的腰部、头部支撑与手臂和腿部弯曲度，营造能够适应多种路况的优秀视野，达成理想视线区域，让驾驶者安全自如地操控。此外，10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表的位置力求合理，内部UI则简洁清晰，尽量做到数据易于读取又不分散注意力，不干扰驾驶行为。
从探索人体的感官如何从外界获取和判断行车信息到做出如何反应，马自达逐渐形成全新的体系化研发思维。各种外界信息，包括悬挂对路面的反馈、转向手感、回正力矩、油门和刹车踏板对车速增减的影响度等等，最终都要以一种高效且令人愉悦的方式传递到驾驶者的脑中，并在人脑这个超级计算器中快速处理，然后驾驶者会通过仅有的操作机构给出指令，车辆则需要根据指令做出最精准的执行动作，这样的动作越能达到驾驶者的预期，就越能体现产品的调校水准。也因此，MAZDA CX-5拥有不同于别人的驾驶乐趣，烙印上“人马一体”的标签。
如此热爱汽车的品牌不应该被淹没
自1920年创立至今，马自达已经是一家“百年车企”，跨越时间长河的历程里，有太多值得铭记的高光时刻。对于这家如此热爱汽车的汽车企业，很多人也有着特殊的情怀。毕竟，谁能够忘记赛场上，马自达787B赛车打破了欧美厂商多年的垄断，成为首个获得勒芒24小时耐力赛冠军的亚洲厂商，而其搭载的R26B四转子发动机排量仅为2.6升，但最大功率却高达522千瓦。直到今天，我也依然铭记马自达的那些故事，因为它是为数不多真心热爱汽车，而不是只想要多卖车而已的车企。