马自达CX-5 车速最新摘要
- 马自达CX-5尾门_油门_车速中控:中控这是我喜欢的,就喜欢MAZDACX-5这种屏幕,对特斯拉或者是奔驰那种大屏,喜欢不起来。不得不说,马自达的中控上手操作非常方便,哪怕是新手,因为马自达的车型,车速起来后触摸屏会关闭触摸功能,这种情况下只用扶手的大旋钮操作主屏幕菜单,一样非常方便顺畅。 查看详情>>
- 马自达CX-5车速_车轮_扭矩山顶海拔高温度低,越向上走道路温度低会越发湿滑,不过拥有i-ACTIVAWD(智能四驱系统)加持的马自达CX-5显得相当稳健,四轮抓地力出色,就算在湿滑山道上行驶也无需牺牲过多车速,所以马自达CX-5会比一般家用车在弯道中快很多,可控性也大幅提升。简而言之,对比普通家用车,马自达CX-5任何复杂路况下都能拥有更高容错率。 查看详情>>
- 马自达CX-5马力_音响_车速此外,Signature版CX-5也装备了Bose十个扬声器音响、360度鸟瞰式摄像头、前后超声波感应器、导航系统、Nappa皮革座椅。后排两侧座位均有三段式加热功能,中间座位背垫可拉下成为手枕,内藏有一个细小的储物箱,并有两个USB充电端口。后座的乘座空间尚可,但脚部空间较小,而且座位不可前后移动。挡风玻璃上显示的驾驶资讯,一般为简称为“HUD”,但马自达的名为“ActiveDrivingDisplay”,映射到玻璃上的,显示着车速、路况、路段限速和防撞警报,既简单又实用。最有趣的是,它还会显示车速限量及STOP标志。 查看详情>>
- 马自达CX-5刹车辅助_车速_扭矩其中,MRCC自适应巡航系统可通过微波雷达识别与前车的距离及速度差,在设定巡航车速内自动调节车速和车距;低中高速刹车辅助系统可通过微波雷达与前挡玻璃上的前感摄像头,识别前方车辆,在可能发生碰撞和危险时,及时作出警示,并在一定条件下自动刹车以减轻碰撞造成的伤害。此外,相较于竞品而言,HBC自动远光控制系统、RCTA倒车预警系统、AFS前大灯智能弯道辅助照明系统,以及标配的ADD彩色平视显示系统,都做到了同级最优。 查看详情>>
- 马自达CX-5车速_发动机_A柱近日,笔者在论坛上看到一位马自达CX-5车主跟我们分享称:“15年入手的cx5,平时基本上没有什么毛病,可没想到前几天在高速上却发生了事故。由于本人疲劳驾驶,所以不小心就追尾了一辆大货车,当时车速在110km/h左右,没有踩刹车,最终车子严重报废,人只是皮外伤,真是有惊无险啊!” 查看详情>>
- 马自达CX-5车速_踏板另外,在考量「理想驾姿」时,还有一个很重要的因素,视线。也就是驾驶者看哪里的问题,人们行驶在高速公路上时,眼睛会注视远方。在市区行驶时,则会落到近处。视线的位置会根据车速和路况发生变化。同时满足高速和市区行车时的远近视线需求的区域被称为「理想视线区域」,也是在定义「理想驾姿」时的重要因素。 查看详情>>
- 马自达CX-5车速_性能_车身车队出发,尚未抵达板汤线,「创驰蓝天SKYACTIV-G」高压缩比缸内直喷发动机强劲的动力输出已经让车友们心潮澎湃。深踩油门,线性流畅的加速体验和“Zoom-zoom”的悦耳声浪,催促着人们抛开束缚和犹疑,迎风纵享速度与激情。随着车速攀升,「人马一体」的驾驶快感也在不断增强。当车速达到100km/h时,得益于出色的车辆NVH性能和外型设计,驾驶舱内仍然安静舒适,唯有纯净音乐为驾驶更添几分愉悦。 查看详情>>
- 马自达CX-5车速_积碳_速度汽车已经是见怪不怪的一种出行工具,高速也是很多人经常经过的地方,有时候会发现周边的人时不时的就会跑一次高速,就算是不出任何远门也会开车跑一段高速,对这一个行为还是感觉非常奇怪的。其实对于老司机来说,这个行为并不奇怪,相反的可以证明这个车主是非常懂车的,在高速上行驶时车速才能达到120,平时道路上是没办法行驶这么快的速度,而120的车速也会让发动机高速不间断的运转,这样就可以清除一部分的积碳。 查看详情>>
- 马自达CX-5车速_性能_车身车队出发,尚未抵达板汤线,「创驰蓝天SKYACTIV-G」高压缩比缸内直喷发动机强劲的动力输出已经让车友们心潮澎湃。深踩油门,线性流畅的加速体验和“Zoom-zoom”的悦耳声浪,催促着人们抛开束缚和犹疑,迎风纵享速度与激情。随着车速攀升,「人马一体」的驾驶快感也在不断增强。当车速达到100km/h时,得益于出色的车辆NVH性能和外型设计,驾驶舱内仍然安静舒适,唯有纯净音乐为驾驶更添几分愉悦。 查看详情>>
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