Huayra 涡轮最新摘要
- Huayra扭矩_发动机_涡轮PaganiHuayra2022有5种装饰可供选择,分别是标准版、BC、Roadster、RoadsterBC和R。所有装饰均由相同的6.0L双涡轮增压V12发动机提供动力,但根据装饰的不同具有不同的功率输出,并且具有相同的车轮尺寸,前轮为20英寸,后轮为21英寸。某些功能因经销商而异。 查看详情>>
- Huayra最高时速_涡轮_外观科尼塞克目前在售的车型有AgeraRS、Regera和Jesko等,其中Jesko是最新推出的旗舰车型,预计将在2020年交付给客户。Jesko拥有1600马力的双涡轮增压V8发动机,配备了世界首创的9速多重离合变速箱,最高时速可达480公里/小时。Jesko共计生产125辆,其中23辆为极限版(JeskoAbsolut),价格均超过300万美元。 查看详情>>
- Huayra车漆_车身_涡轮内饰依旧是极富机械质感的红底机械仪表盘,以及多功能三辐方向盘。中控台密密麻麻的按键和拨杆,搭配极具机械质感的换挡拨叉,呈现出老派超跑独有的骄傲。动力方面,原型车HuayraRoadsterBC搭载来自AMG的6.0T双涡轮V12发动机,峰值输出高达800马力、1050N·m,百公里加速3s内。 查看详情>>
- Huayra涡轮_换胎_手动变速箱为了保证高速行驶时的安全,刹车和轮胎是超跑研发的重点之一,锻造轮圈具有涡轮形碳纤维提取器,可将热空气从刹车中抽出,并减少车身下方的湍流。刹车系统由意大利Brembo制造,刹车盘材料为碳陶瓷,前后尺寸分别为410X38毫米和390X34毫米,配合前6活塞卡钳后4活塞卡钳,碳陶瓷可以防止长时间使用热衰减。 查看详情>>
- Huayra车门_车尾_涡轮为了让HuayraR有更极致的性能表现,减重是必须的。除了上文提到的内饰“偷轻”之外,新车还去除了大灯、尾灯,用上了碳纤维轮圈,采用了更轻薄的玻璃,甚至还把Huayra发动机上的两个涡轮增压器以及相关的管路给摘除了,其结果便是仅有1050公斤的车重,甚至比此前发布的1246公斤的HuayraImola还轻。 查看详情>>
- Huayra涡轮_车身_内饰该车搭载的是梅赛德斯AMG的6.0升双涡轮增压V12发动机,最大754马力,扭矩为1000N·m,经过改良冷却系统、引擎管理系统和涡轮增压器本体,使Huayra在操控和反应上更加稳定。匹配7速序列式变速器,时速可达370km/h。 查看详情>>
- Huayra车门_车尾_涡轮为了让HuayraR有更极致的性能表现,减重是必须的。除了上文提到的内饰“偷轻”之外,新车还去除了大灯、尾灯,用上了碳纤维轮圈,采用了更轻薄的玻璃,甚至还把Huayra发动机上的两个涡轮增压器以及相关的管路给摘除了,其结果便是仅有1050公斤的车重,甚至比此前发布的1246公斤的HuayraImola还轻。 查看详情>>
- Huayra引擎_涡轮_外观而为接替Huayra车系的产品地位,Pagani先前在2022年5月中旬宣布将在9月12日、于意大利米兰(Milan)推出目前仍以开发代号C10称呼的全新后继车款,还释出了首张出自创办人HoracioPagani之手的设计图。目前所知「C10」仍会搭载 M-AMG的 6.0升 V12双涡轮引擎,最大输出马力则可能会落在 900匹、提供手排或自手排,并且只会手工生产 300辆,目前已可付 30万欧元下订。 查看详情>>
- Huayra引擎_涡轮_外观而为接替Huayra车系的产品地位,Pagani先前在2022年5月中旬宣布将在9月12日、于意大利米兰(Milan)推出目前仍以开发代号「C10」称呼的全新后继车款,还释出了首张出自创办人HoracioPagani之手的设计图。目前所知「C10」仍会搭载M-AMG的6.0升V12双涡轮引擎,最大输出马力则可能会落在900匹,并且只会手工生产300辆,目前已可付30万欧元下订。 查看详情>>
- Huayra动力_速度_涡轮但最直接和明显的风格参考体现在外在的涂装上,绿、白、红三色像一阵流动的空气一样,沿着汽车的侧面延伸,一直延伸到尾灯组,并与特有的半透明蓝色碳纤维相匹配。从受涡轮螺旋桨启发的轮辋设计到侧面进气口和前大灯的阳极氧化铝框架(通常受航空技术启发并由坯料加工而成),HuayraTricolore向国家特技巡逻队致敬的每个细节都得到了再现。 查看详情>>
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