驭胜S350 独立悬架最新摘要
- 驭胜S350最大扭矩_独立悬架_配置除了动力够用以外,2016款驭胜S350还具备翻山越岭的本领。该车采用了非承载式车身和两纵八横的底盘设计,基于前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆式非独立悬架,使得该车拥有卓越的平衡能力,中高配车型还配备了分时四驱系统,再搭配多片离合中央差速器,使得2016款驭胜S350的越野能力非常的强劲,远超哈弗H6、博越等同价位SUV车。 查看详情>>
- 驭胜S350上市_动力_独立悬架悬架方面依然采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式非独立悬架结构,而且新车增加了全新双速适时四驱系统,在四驱模式下扭矩可以放大2.48被,针对不同路况灵活调整,这也是越野E族的最爱(新增地形管理、提升至8模驾驶、新增旋钮式调节),而且车辆后桥还配置了伊顿感应式限滑差速锁,保证在复杂路况下拥有更为优秀的通过性。 查看详情>>
- 驭胜S350外观_内饰_独立悬架天胜S350搭载了2.0D柴油的高旋转增压引擎,最大马力141只,搭载了峰值扭矩350牛,这个柴油机的聚光灯真的像很多你一样,增压中的冷却技术,四气筒四气门,双顶部的凸轮轴,并且采用无声链条式的传输,降噪效果很好,另外,柴油发动机拥有哈尼韦尔第四代VGTD增压器,具有较高的增压效率和卸载所需的低速响应能力,根据6齿轮的手册,4款驱动的车型适合6AT变速箱,在卸载最重要的底盘上,大胜S350采用10根底盘的大梁,平均钢板厚度1.25mm,经典非承载式车身采用的高强度钢使用率接近100%,整车悬架系统是前两条臂螺旋弹簧的独立悬架,为卸载提供了坚实的基础,而不是后五条连杆式的独立悬架,当然,作为硬派越野,接近角27度、退去角29度、最小离地间隙225m、浸水深度0.8m也可以抑制S350伸出手,大幅提高通过性。 查看详情>>
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