逸动 DCT最新摘要
- 逸动座椅_发动机_DCT当然了,面对激烈的市场竞争和“车市价格战”,长安也没有闲着。他们给出了最大的诚意和优惠,像2022款蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰型长安逸动PLUS,这可全系顶配车型啊,新车指导价格为10.39万,但是综合优惠后只要8.39万!更让人惊喜的是,2022款1.6LGDI手动精英型长安逸动PLUS,全系入门版车型,新车指导价格接近7万,但综合优惠后只要5万多!这性价比可真是逆天了好吗! 查看详情>>
- 逸动车身_发动机_DCT预测:如果逸动PLUS这款车未来会保留的话,预计该车有可能会去掉1.4T&7DCT的涡轮增压版本,用自然吸气发动机的版本主攻5~8万区间;逸达则会以全新的1.5T&7DCT的组合,定位于8~10万区间,做好衔接逸动和锐程CC的工作。逸动PLUS也确实该改款了,现款的设计略显平庸,而同级轿车大都有很强的运动感和科技感;所以逸达来得很及时,这台车将直面吉利缤瑞COOL、传祺影豹和奇瑞艾瑞泽8等车,预计这台使用隐藏式门把手、LED大灯配合无边框中网的轿车会有不错的表现。 查看详情>>
- 逸动DCT_空间_车身我在6月份购买了2022款长安逸动PLUS的蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰,这款是一款售价10.39万的车型,而在价格上,与之匹配的是尼桑轩逸CVTCVT和大众宝来,这是我为什么会选择逸动PLUS。 查看详情>>
- 逸动耐用性_DCT_轮胎我是在今年6月份购入的2022款长安逸动PLUS蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰版,官方指导价为10.39万的那一款,指导价相近的还有日产轩逸经典CVT舒适版和大众宝来.传奇自动时尚型,下面来说说我选择逸动PLUS的理由。 查看详情>>
- 逸动性价比_DCT_发动机长安逸动PLUS算是这个区间最合适的车型,逸动系列总共有六款车型,今天我们主要说的就是蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰版这个型号,第一代长安逸动是2012年上市的,自发行以来平均每个月都能卖到一万台,这个销售数据非常可观,截止到2022年已经卖到120万台了,足以证明消费者对长安逸动的偏爱,先从蓝鲸NE1.4TGDIDCT的外观说起,进气栅格是蜂窝状的,全部采用了熏黑处理,两边还有LED的灯组,看起来凌厉十足,侧身有三条腰线,让整个车型看起来非常修长,尾灯是贯穿式的,造型两边宽中间窄,作为紧凑型家用轿车这个设计风格算是比较前卫的了。 查看详情>>
- 逸动DCT_轮胎_油耗我是在今年6月份购入的2022款长安逸动PLUS蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰版,官方指导价为10.39万的那一款,指导价相近的还有日产轩逸经典CVT舒适版和大众宝来.传奇自动时尚型,下面来说说我选择逸动PLUS的理由。 查看详情>>
- 逸动DCT_轮胎_油耗我是在今年6月份购入的2022款长安逸动PLUS蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰版,官方指导价为10.39万的那一款,指导价相近的还有日产轩逸经典CVT舒适版和大众宝来.传奇自动时尚型,下面来说说我选择逸动PLUS的理由。 查看详情>>
- 逸动DCT_低配_配置从此次2022款逸动PLUS的推出可以明显发现,1.6L与1.4T两套动力系统+手动/CVT/7DCT三套变速器,分别对应了不同的消费人群。其中,1.6L+5档手动车型售价区间最低,为7.29万-7.79万,两款车型差价更是仅为0.7万元,所以手动车型应该如何选择? 查看详情>>
- 逸动DCT_制动系统具体而言,轩逸2021款经典1.6XLCVT豪华版和朗逸2021款1.5L手动风尚版仅有基础的手机互联和车联网功能,而逸动2021款PLUS蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰型则搭载了集通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务于一身的inCall3.0S智能交互系统及智行驾驶辅助系统等。 查看详情>>
- 逸动DCT_马力_仪表盘长安逸动PLUS的“尊贵型”(2021款PLUS蓝鲸NE1.4TGDIDCT尊贵型,以下简称“逸动”),其厂商指导价为9.39万元,吉利帝豪GL的“领尊型”(2021款UP1.4TCVT领尊型,以下简称“帝豪”),其厂商指导价为9.38万元,这两款车型的价位,只有区区100元的差别,我们姑且就把它忽略不计吧。 查看详情>>
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