雷克萨斯CT 发动机最新摘要
- 雷克萨斯CT首保_磨合期_发动机因为在使用过程中的磨合是车辆各部分的配合,而不仅仅是发动机,整车的运转只有在使用过程中才能得到完善,另外,磨合期并不是简单的指车辆的磨合,还包括人车的配合,车主需要有一段时间熟悉新车的各方面性能,才能驾驭爱车。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT保值_发动机_马力雷克萨斯CT200h搭载油电混动系统来自丰田,为1.8L自然吸气发动机匹配一台电动机与镍氢电池组,在近十年的产品周期内都没有变化。熟悉丰田的朋友们看到这台发动机就肯定知道,这套动力系统是与2018款以前的丰田雷凌、卡罗拉双擎同源,非常近似,而这两款车在一段时间内最多用作了网约车,可以看出这套动力系统还是挺搞高效省油的。官方给出的雷克萨斯CT200h的油耗为4.6L/100km(NEDC工况),在实际使用情况下,油耗大致也就是4L/100km出头的成绩,油耗进入4以内不是难事,并且,这台车是可以添加92号燃油的。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT近光灯_配置_发动机CT200h将搭载与普锐斯相同的1.8L阿特金森发动机+电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率73kW(99PS),峰值扭矩142N·m;电动机最大功率60kW(82PS),峰值扭矩207N·m。传动方面则匹配E-CVT变速箱。这款车开起来,不但省心还省油,最重要的是15万公里免费保养,确实太贴心了。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT车身_座椅_发动机雷克萨斯CT200hFSPORT双色系采用1.8发动机,最大马力99,峰值扭矩达到142,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。1.8发动机搭配在雷克萨斯CT上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。雷克萨斯CT的官方实测零百加速成绩为10.3S,在18-25万紧凑型车车型中排在29位。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT车灯_座椅_发动机雷克萨斯CT搭载了一台1.8发动机,最大输出功率73kW,最大扭矩142Nm。1.8发动机搭配在雷克萨斯CT上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。雷克萨斯CT的官方实测零百加速成绩为10.3S,在18-25万紧凑型车车型中排在29位。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT车身_座椅_发动机雷克萨斯CT搭载1.8自然吸气发动机(多点电喷)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。1.8发动机搭配在雷克萨斯CT上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。雷克萨斯CT的官方实测零百加速成绩为10.3S,在18-25万紧凑型车车型中排在31位。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT发动机_小改_车身而雷克萨斯最具争议性的车型当属旗下雷克萨斯ES,除了常年“加价”排队售车之外,入门版车型搭载动力弱鸡的2.0L发动机,更是饱受诟病。尽管如此,雷克萨斯ES在国内依然大卖,且一直以来都供不应求,是雷克萨斯最为畅销的一款车型。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT发动机_小改_车身而雷克萨斯最具争议性的车型当属旗下雷克萨斯ES,除了常年“加价”排队售车之外,入门版车型搭载动力弱鸡的2.0L发动机,更是饱受诟病。尽管如此,雷克萨斯ES在国内依然大卖,且一直以来都供不应求,是雷克萨斯最为畅销的一款车型。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT车尾_座椅_发动机雷克萨斯CT200hFSPORT双色系采用1.8发动机,最大马力99,峰值扭矩达到142,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。1.8发动机搭配在雷克萨斯CT上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。雷克萨斯CT的官方实测零百加速成绩为10.3S,在18-25万紧凑型车车型中排在30位。 查看详情>>
- 雷克萨斯CT车身_座椅_发动机雷克萨斯CT200hFSPORT双色系采用1.8发动机,最大马力99,峰值扭矩达到142,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。1.8发动机搭配在雷克萨斯CT上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。雷克萨斯CT的官方实测零百加速成绩为10.3S,在18-25万紧凑型车车型中排在32位。 查看详情>>
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