力狮 四驱最新摘要
- 力狮轮胎_四驱其次,力狮全系配备四驱系统,这无疑是一个非常吸引人的卖点。四驱系统可以为车辆提供更好的操控性能和稳定性,尤其在恶劣的路况下表现更为出色。无论是在雨天、雪天还是泥泞的道路上,四驱系统都能够保障车辆的行驶安全,为驾驶者带来更大的信心和舒适感。因此,对于一些经常需要面对复杂路况的消费者来说,力狮的四驱系统无疑是一个强有力的卖点。 查看详情>>
- 力狮前保险杠_驻车_四驱整车的动力引擎上,全新的力狮搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大输出功率为175马力,峰值扭矩达到了235牛·米,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,同时全系标配四驱系统,这一点对于年轻消费者来说,绝对是很有吸引力的了,毕竟现在主流的德系和日系只有高配车型才会搭载四驱。当然底盘调校也是顶级的,跑高速比奥迪A6还稳。 查看详情>>
- 力狮空间_内饰_四驱从动力看起,这可是斯巴鲁的拿手好戏了,全系搭载一台2.5L自然吸气水平对置发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱,最大马力达到了175,而且标配全时四驱,所以动力还是很强劲的,而且油耗也不是很高,百公里在6-8L。铁了心扳倒3系!这车24万一咬牙降到17.5万,标配全时四驱。 查看详情>>
- 力狮轮毂_四驱_内饰新款力狮底盘结构为前麦弗逊独立悬架+后双叉臂独立悬架,加上斯巴鲁看家标配左右对称全时四驱系统,良好操控性得以保证。水平对置发动机+全时四驱+纯进口身份+皮实耐造,这些都是斯巴鲁力狮亮点。动力上力狮提供2.0T、2.5L两款动力,其2.5L自然吸气发动机,最大功率129kW(175PS)/5800rpm,与之匹配CVT无级变速箱。值得一提的是百公里最快提速仅7秒。手握20万别纠结雅阁,这车纯进口皮实耐造提速7秒,标配全时四驱。 查看详情>>
- 力狮四驱_性能坊间对于四驱系统的认知是存在很大偏差的。四驱系统到底分几类?根据功能划分来说,应该分三类:全时、分时、适时。至于什么4matic、xDrive、S-AWD都是各个厂商为自家四驱系统起的名字,回到根本上还是前面提到的那三类。所以,4WD和AWD其实只能算作一个泛泛的称谓。4WD代表车辆具备四轮驱动能力,AWD代表车辆具有全轮驱动能力(不是所有汽车都是4个轮子)。车尾后面贴的4WD还是AWD倒不是特别重要,真正重要的是,这台车的四驱到底是全时、分时、还是适时。 查看详情>>
- 力狮性价比_配置_四驱当看到比较亲民的价格之后,很多车主会问裸车价跌至18.48万,在发动机方面不会是鸡肋吧?毕竟成本在那放着。针对这个问题我决定直接回答大家,斯巴鲁力狮采用的是水平对置系列的发动机,当然肯定是自吸版本,在型号方面为FB25系列,在动力方面是2.5L版本,在最大马力和功率效果方面为171Ps(126Kw),对于在城市代步的消费者来说,这样的动力数据已经完全够用了。毕竟在凯美瑞身上,2.5L系列的车型起步价格都在20万以上,所以只有对比之后才知道差距在哪里。但因为车内标配四驱的因素,在百公里油耗方面比其它正常汽油版本车型高一些,综合百公里油耗控制在7.1L左右,我也经过测试了,斯巴鲁力狮的四驱版本和其它2.5L的自吸版本油耗差距在1.5L左右,一个四驱系统百公里多耗1.5L个油。 查看详情>>
- 力狮上市_前脸_四驱空间效果方面,斯巴鲁力狮在空间数据方面所提供的长宽高分别是4815mm、1840mm、1500mm,在轴距效果方面直接达到了2750mm,这样的空间数据虽然在国内B级市场里面不占据特别大的优势,但是因为车内有斯巴鲁家族超级座舱设计,自然在车内空间效果呈现方面要比雅阁、凯美瑞一样优秀,而因为斯巴鲁力狮是进口车型,所以在底盘调校方面采用的是标配的前置四驱、全时四驱、多片离合器、麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架组合,单单去掉四驱系统,其实双叉臂独立悬架在日常驾驶的稳健感方面,已经达到了高速稳如高铁的水准了。而在力狮身上可是标配四驱,在舒适感方面远不是其它车型能媲美的。 查看详情>>
- 力狮引擎_四驱斯巴鲁的“对称全时四驱系统”,至今已有40年以上历史。“对称全时四驱系统”对汽车加速、减速、转向及车辆抓地力各方面监察,从而提供最佳动力予每一车轮。力狮已标配“SI-Drive”系统,“S”代表Sport模式,但斯巴鲁称它为“S 查看详情>>
- 力狮四驱_性价比_前脸说实话很多人对这个牌子可能是听都没有听说过的,但是也比较正常因为本来宣传就没有做好,确实这是熟悉日系旗下的一个小众的豪华品牌,但是在国内的表现一直都一般,也可以说是几乎没有做过宣传的,所以斯巴鲁在国内的市场还是非常惨淡的表现。被品牌拖累的好车!开高速稳如牛,纯进口加全时四驱,低至20万。 查看详情>>
- 力狮四驱_2档另一方面,彼时日本市场的电力公司与林业局由于工作需要,对四驱车型的需求很大,而斯巴鲁在那时早已开启了对四驱乘用车的研发,在1971年车展上就已进行过展出,直到1972年9月,上文提到的SUBARULEONE4WDESTATEVAN车型推出后大受欢迎,由于是日本国内首台四驱乘用车,LEONE4WDESTATEVAN不仅受到日本各界关注,更迎来了国际上的关注。 查看详情>>
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