雪铁龙C5 变速箱最新摘要
- 雪铁龙C5变速箱_内饰_上市车辆最贵的部件无疑是发动机、变速箱与底盘这三大件。而这三大件往往也是厂家最难偷工减料的。比如若将6缸机改成3缸机不仅涉嫌欺诈,而且还需要改掉不少车辆的其他部件。最后花费的设计费用与人工费很可能会让车厂得不偿失。 查看详情>>
- 雪铁龙C5变速箱_停车_引擎C5AirCrossPureTech130的手动变速箱起价为31,500欧元,入门级Feel设备中的自动变速箱起价为35,300欧元。包装精美,12.5英寸数字表盘和8英寸信息娱乐屏幕兼容AndroidAuto和AppleCarPlay。对于我们认为值得的两个功能,AdvancedComfort座椅和10英寸中央彩色触摸屏,您需要升级到39,150欧元的C系列版本,这也是“发布版本”。 查看详情>>
- 雪铁龙C5变速箱_车身_后排12款雪铁龙C5最大的变化是,其将上一款2.0L车型原有的4速手自一体变速箱进行了升级,新车匹配的是6速手自一体变速箱,这样的装备与2.3L车型完全一样。除了变速箱之外,12款C5在动力匹配方面未作改动,依然是2.0L、2.3L和3.0L三种。C5最大意义就是为日系德系占主流的市场提供新鲜血液,这样对日系不放心,对德系没兴趣的朋友,就有可以有浪漫的法系车可以选择。 查看详情>>
- 雪铁龙C5发动机_变速箱_座椅1.6T发动机恰如其分的推动者旗舰C5X,最大扭矩250Nm,相比其4.8米的车身长度,或许并没有深刻印象,但是结合8AT变速箱,在加速方面却提供了很好的活力,变速箱相当热衷降挡超车。在公路上测试驾驶感受和加速,对于燃油消耗有直接影响,但是综合下来,平均油耗却没有超过7L/100km。 查看详情>>
- 雪铁龙C5配置_发动机_变速箱也就是在2013年,爱信开发了首款横置8档自动变速箱,将变速箱的厚度控制在了与6档相同的范围内,在加工齿面的同时使用新工艺降低齿轮啮合后的摩擦系数。来制造更轻、更紧凑的8AT,匹配一些低价格的紧凑级车,雪铁龙从2017年开始匹配这款变速箱,最早出现在C5Aircross上,目前匹配在5款雪铁龙上,甚至包括被称为Berlingo的小型MPV,因此从匹配上没有问题,并非C5X专属。 查看详情>>
- 雪铁龙C5动力_车身_变速箱经过3天的试驾体验,2021款天逸让人感觉动力系统完成度更高了,尤其是8AT变速箱对于行驶质感的提升尤为明显,做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾乘体验,不管是上下班代步还是自驾游旅行,2021款天逸都能很好的完成各项“任务”,能够享受到SUV的优势,还能同时享受到轿车般的舒适与操控。 查看详情>>
- 雪铁龙C5动力_车身_变速箱经过3天的试驾体验,2021款天逸让人感觉动力系统完成度更高了,尤其是8AT变速箱对于行驶质感的提升尤为明显,做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾乘体验,不管是上下班代步还是自驾游旅行,2021款天逸都能很好的完成各项“任务”,能够享受到SUV的优势,还能同时享受到轿车般的舒适与操控。 查看详情>>
- 雪铁龙C5动力_车身_变速箱经过3天的试驾体验,2021款天逸让人感觉动力系统完成度更高了,尤其是8AT变速箱对于行驶质感的提升尤为明显,做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾乘体验,不管是上下班代步还是自驾游旅行,2021款天逸都能很好的完成各项“任务”,能够享受到SUV的优势,还能同时享受到轿车般的舒适与操控。 查看详情>>
- 雪铁龙C5自动变速箱_方向盘_变速箱爱信8速自动变速箱同样在豪华SUV上很常见,在这里和其他地方一样令人印象深刻。换档或多或少是难以察觉的,但雪铁龙对这款变速箱的调整与发动机的结合方式值得称赞。变速箱将使发动机始终保持在最佳转速范围内,因此您永远不会陷入困境。运动和生态模式提供了一些小的响应,但正常模式应该适合大多数需求。这里有换挡拨片,但智能变速箱似乎基本上不需要它们。 查看详情>>
- 雪铁龙C5变速箱_上市_前脸当雪铁龙C5X开启预售的时候,14.37万元—18.67万元的预售价格让我们感到震惊,因为这是一款车长4805mm,全系搭载1.6T发动机(175马力)+8速手自一体变速箱的中型掀背轿车,其他方面不用细看,可以说这样的预售价格,基本上就是和很多自主品牌中型轿车一个水平。当然这也是我们愿意看到的结果,毕竟随着整个品牌在国内市场的表现出现较大波动,雪铁龙在品牌、产品层面也要重新定位,让市场重新审视这个品牌和相关产品的价值和诚意,很显然,凡尔赛C5X在预售阶段,已经展现出了相当大的诚意。 查看详情>>
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