马自达MX-5 引擎最新摘要
- 马自达MX-5底盘_内饰_引擎动力系统的信息尚未由官方详细公布,但依照马自达一贯的技术水平,车迷们对MX-5RS版寄予厚望。以往1.5升自然吸气引擎于新款MX-5中的优化,与2.0升自然吸气引擎加入的新型驱动控制逻辑,都让人对RS版车型的性能表现充满期待。此外,新款MX-5中新增的DSC-TRAC系统和其他驾驶辅助配置,预示着RS版车型可能将沿袭并进一步提升这些科技配备,使得操控体验更加纯粹和精确。 查看详情>>
- 马自达MX-5车身_引擎_动力虽然是以概念车型式登场,但IconicSPConcept整体来看,并不会距离量产太遥远,车室空间有着比较鲜明设计感,数位仪表以及数位中控荧幕,有趣的是中央鞍座排档系统设计,而引擎启动按钮也是采用触控式设计;车内搭配的铺陈用料相当讲究,而最重要的是方向盘后方设计有换档拨片,呼应了马自达想要沟通的发展趋势,也就是持续打造出具备驾驶乐趣的作品。 查看详情>>
- 马自达MX-5引擎_车身其实,此次试驾日期延后了两次,前面很不幸皆遇上大雨天,此次终于让笔者等到了晴天出现,为的就是能打开顶蓬,在山路上享受MX-5RS纯粹驾驭的乐趣,以开篷状态行驶,瞬间能感受其魅力所在,头部空间瞬间豁然开朗,尽管其配置Bose环绕音响系统,在路途中完全不会想要打开音乐,引擎声浪加上山中的环境音,就是最好的听觉飨宴,完全能放松且专注在路况上。 查看详情>>
- 马自达MX-5引擎其他车企在研发大排量引擎的时候,他在玩转子引擎,圈内掀起涡轮增压潮的时候,他在玩转子引擎。采用转子引擎的RX系列跑车颜值实力双在线,还有787B赛车更是在赛道上干翻一众对手。自此马自达和转子引擎声名在外,收获了无数粉丝,哪怕在十多年前,转子引擎因为排放等问题被迫下线,关于他们的故事和信仰也不曾消失。 查看详情>>
- 马自达MX-5动力_涡轮_引擎MazdaMX-5的成功让MartijntenBrink表示:「正常情况下,同种车型贩售了八年,代表着可能有过时的风险,不过它却一直都受到消费者青睐,代表这些驾驶欣赏MazdaMX-5的简单,包含自然进气引擎、后轮驱动以及乐趣指标的手排变速箱。」,简单的说,目前MazdaMX-5将会与时俱进,不会因为环保法规或其他规定而轻易停售,即便转入电动车也一样。 查看详情>>
- 马自达MX-5避震器_引擎_车身在动力部分,新款MX-5车系皆维持搭载原有的2.0升Skyactiv-G直列四缸自然进气汽油引擎,软顶敞篷车型与MX-5RS皆采为6速手排设定、并搭配有LSD限滑差速器,而MX-5RF硬顶敞篷车型则搭配6速Skyactiv-Drive手自一体变速箱,最大马力及扭力输出为184hp、204.82Nm。 查看详情>>
- 马自达MX-5发动机_引擎_动力如果这听起来不是很强大,那你是对的,但马自达密切关注MX-5的重量,因此它的重量仅为1058公斤,这意味着它并不需要很大的重量。引擎。这款第四代MX-5比1989年问世的原始型号重不到100公斤,现在是具有更多功能的更安全的型号,因此您必须为发动机鼓掌,以免让这款小型跑车变得臃肿。 查看详情>>
- 马自达MX-5动力_车身_引擎目前,这款装入V8动力的MX-5正在BringaTrailer网站上出售,目前的拍卖价格为55,000美元,大约还有3天左右就会拍出。虽然这款敞篷跑车开起来肯定不会太轻松,但如果这样的极端组合能够完美整合,但相信钟爱V8引擎的狂热份子,应该还是会对这款车十分感兴趣。 查看详情>>
- 马自达MX-5引擎_马力有鉴于转子引擎跑车RX-7在北美市场的成功,当时MAZDA高层有想要再扩展跑车产品线,而出乎意料的,美国专业汽车杂志MotorTrend编辑BobHall在此时起了关键性的作用。BobHall曾经随着父亲在日本生活过一段时间,母语英文外也能说流利日语,本身也是英系Roadster的忠实拥护者。1979年BobHall前往广岛MAZDA采访,并与转子引擎之父山本健一访谈,当后者问他继RX-7之后,想许愿什么样的跑车设计呢?BobHall就把他心中的平价Roadster构想说出来,想不到山本健一对于BobHall的建议十分重视,也决定付诸实行,就将开发案同时交给MAZDA日本与美国的研发中心,由两边各自规划理想中的Roadster蓝图,最后交由广岛MAZDA裁决。日本方面规划的是中置前驱(MF)的硬顶设计,以节省成本;美国那边则是前置后驱(FR)的软顶敞蓬,强调操控与英式经典风味。还好当时是泡沫经济时期,MAZDA决定不计成本采用美国的设计方案,而且还找了英国IAD设计公司来打造其造型。而在最关键的操控特性方面,MAZDA东京总部的设计师平井敏彦提出了「人马一体」的核心理念,车体要轻、重心要低、引擎要尽量靠近驾驶室、前后重心分配尽量接近50:50等…加上采用轻量的手动软顶敞蓬、前后双A臂悬吊+防倾杆、与四轮碟煞,更让这部短轴的Roadster拥有超越群伦的灵活操控。 查看详情>>
- 马自达MX-5动力_引擎_改款按照JoachimKunz的说法,原厂代号“NE”的下一代MX-5应该会跟历代MX-5一样,继续保有紧凑的车身尺码、轻量化特性、后轮驱动布局与引擎,但引擎可能会跟电气化技术结合,为了控制车重及成本,目前看来最有机会的应该是结构相对简单的24V或48V轻油电系统,也不排除将Skyactiv-G汽油引擎换成节能表现较出色的Skyactiv-X汽油压燃引擎,藉此通过越来越严苛的环保法规。 查看详情>>
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