雅阁 传动系统最新摘要
- 雅阁传动系统_悬架从北美销量表现来看,第十一代雅阁依旧是大家绕不开的选择。car&driver网站也拿了第十一代雅阁与凯美瑞、索纳塔、斯巴鲁力狮等进行横评,给出的评价是“雅阁优势在于能够掌握驾驶和操控的平衡,而且传动系统也是足够顺滑,它做着自己擅长的方面。” 查看详情>>
- 雅阁传动系统_油表动力方面,参考现款车型来看,其搭载的插电混动系统综合功率达到181kW,传动系统匹配3挡DHTPro变速箱。得益于插电混动技术的优势,新车能够实现出色的省油和续航表现,这对于注重经济性的消费者,显然是很有吸引力的。 查看详情>>
- 雅阁车身_发动机_传动系统传动系统匹配CVT变速箱,并额外提供2.0升混动系统可供选择的量,同时。针对转向系统以及底盘刚度进行升级调教,进一步提升日常驾控质感,第11代本田雅阁将在美国俄亥俄州的马里斯维尔工厂生产,官方售价目前暂未公布,但结合现款车型的定价,预计起售价将为24770美元,约合人民币17万元。 查看详情>>
- 雅阁大灯_尾灯_传动系统动力方面,根据此前披露的申报信息显示,第十代雅阁或率先提供1.5T高/低功率两种版本,型号为L15BN引擎的最大功率为143kW(194PS),而型号为L158M的最大功率为130kW(177PS)。传动系统方面,新车参考海外版车型或匹配6MT/CVT变速箱。 查看详情>>
- 雅阁传动系统_尾灯_黑色凯美瑞的混动采用了丰田著名的TSH-II混合动力系统,此套系统由一台2.5L阿特金森循环发动机搭配双电机组成传动系统匹配E-CVT变速箱。该系统驾驶起来比较中庸柔和,这也是凯美瑞一贯的风格,不太适合激烈驾驶,尽管凯美瑞的外形比以前更年轻了,但是骨子里还是一成不变的沉稳。 查看详情>>
- 雅阁传动系统_空间在传动系统方面,雅阁匹配的是CVT无级变速箱。而在动态表现上,雅阁的底盘质感依然沉稳,能够将路面细碎颠簸很好地过滤掉,从而营造出了一种很高级的行驶品质。在国内汽车市场,日系车以经济省油为主要卖点,这也是国人对其情有独钟的原因。 查看详情>>
- 雅阁马力_传动系统传动系统与之匹配的是CVT变速箱,先期推出的全新思域并没有手动版本可供选择。但这并不意味着全新思域没有了“手动的乐趣”,目前海外全新的思域HATCHBACK也已正式发布,而在未来引入国内之际也会带来全新的手动版本思域HATCHBACK。 查看详情>>
- 雅阁扭矩_传动系统_动力传动系统方面,匹配CVT无级变速箱。不论高功率还是低功率版本,都要比同排量车型要出色一些,甚至比2.0T也不输多少。油耗方面,第十代雅阁每百公里综合油耗低功率车型仅为6.4L,260TURBO凭借高效的VTEC黑科技及传动系统甚至可以低至6.0L。 查看详情>>
- 雅阁扭矩_传动系统_动力传动系统方面,匹配CVT无级变速箱。不论高功率还是低功率版本,都要比同排量车型要出色一些,甚至比2.0T也不输多少。油耗方面,第十代雅阁每百公里综合油耗低功率车型仅为6.4L,260TURBO凭借高效的VTEC黑科技及传动系统甚至可以低至6.0L。 查看详情>>
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