雅阁 变速箱最新摘要
- 雅阁变速箱_外观_内饰对于我这个90后来说,最熟悉的雅阁车系是第八代,这代车型线条饱满,肌肉感很强,配合2.0L、2.4L和3.5L这三款发动机和本田自研的平行轴变速箱,可谓充满了青春和运动的气息;值得一提的是,这代车型的2.0L发动机还提供手动变速箱。此后的第九代和第十代雅阁向家用和舒适靠近,成为了一款以舒适和空间见长的车型。 查看详情>>
- 雅阁大灯_后排_变速箱目前,雅阁仅仅只有1.5T版车型在售,搭载了1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为192马力,峰值扭矩为260牛米,传动系统为CVT变速箱。在31度的天气情况,S挡模式下其百公里加速达到了9.46秒,动力比较弱,CVT变速箱也比较疲软,优点就是平顺性好,没啥顿挫。 查看详情>>
- 雅阁转向助力_变速箱_冷却液当爱车行驶至6万公里左右,变速箱油与防冻冷却液的更换也提上了日程。自动挡车型的变速箱油一般推荐更换周期为6至8万公里,即使某些品牌声称自家变速箱终身免维护,实际上也建议这一里程数进行检查或更换。不同车型间存在差异,例如雅阁保养手册中建议两年或4万公里更换一次,因此务必查看自己车辆手册确定具体更换周期。 查看详情>>
- 雅阁变速箱_油耗_充电买燃油车时,需要看汽车三大件,发动机、变速箱、底盘,而买新能源车需要看新三大件、电池、电控、电容。各有各的核心技术,各有各的优势,但是随着燃油价格的飞速上涨,风向似乎是倒向了新能源。其实一个家庭,到底适合什么车,还需要结合实际情况。 查看详情>>
- 雅阁最大扭矩_变速箱_麋鹿测试值得注意的是,在整个的驾驶过程中,全新雅阁虽为插电混动车型,但是它的整体风格让我感觉更像是一款电动车型,毕竟它走的是一个“以电为主”的电驱混动路线。不仅如此,在加速的过程中,我并未感受到过多的换挡顿挫感,而这也是依靠其匹配的E-CVT变速箱的加持。据了解,该变速箱采用平行轴结构,能够实现速度与扭矩双提高,而这也成为全新雅阁“上得了公路、下得了赛道”的重要原因之一。 查看详情>>
- 雅阁变速箱本田汽车研制出一款耀眼的创新变速箱——10AT变速箱,让人惊叹不已。作为汽车行业的领先者,本田凭借这一突破性创新,成功抢占了变速箱技术的制高点。据了解,该变速箱除了为多款车型提供卓越的驾驶体验外,还为消费者们带来了更多选择。 查看详情>>
- 雅阁档位_变速箱然而,令人有些尴尬的是,10AT变速箱在雅阁车型上却无法完美发挥其强大性能。不过,这并不代表雅阁没有其他优势。雅阁依然是一款空间宽敞、舒适豪华的中型轿车,并且在燃油经济性上有着不俗的表现。希望未来本田会在雅阁车型上升级10AT变速箱,给驾驶者带来更佳的驾驶体验。 查看详情>>
- 雅阁改装_空调出风口_变速箱至于动力,这款全新一代雅阁将匹配一台2.0L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统,变速箱是E-CVT变速箱。官方此前介绍这套系统是全新开发的,在“燃油经济性方面”更为出众!不知道未来这款车的亮相能否给我们带来惊喜,拭目以待。 查看详情>>
- 雅阁配置_变速箱动力方面,虽然大多数城市车都是自动挡,但广汽本田新歌也拥有非常认真的CVT变速箱技术。不过,为了极致的运动感,新歌依然保留了6MT专用车型。在没有降低功耗和其他增强功能的情况下,6MT型号几乎专门为发烧友设计。 查看详情>>
- 雅阁动力_变速箱_运动模式在城市路段行驶过程中,本田雅阁能够给我们带来不错的舒适体验,这一台1.5T涡轮增压发动机的输出效率很高,变速箱也拥有接近完美的契合程度,当我们多次踩下油门的时候,所得到的感受仍然出色。不仅如此,在提升速度的时候,CVT变速箱向我们展现出了什么叫做高效的换挡质量以及逻辑,在对比之下,完全不会逊色大多数混动车型。 查看详情>>
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