捷豹XF 动力最新摘要
- 捷豹XF充电_动力_行驶里程油电混动车采用内燃机和电动机双重动力系统,燃油经济性优秀,综合油耗较低,尤其适合经常在城市中行驶的用户。同时,油电混动车还能通过智能管理系统实现动力的自动切换,驾驶体验平顺舒适。然而,油电混动车的价格相对较高,充电依赖性较低。 查看详情>>
- 捷豹XF外观_动力_变速箱第二个缺点则是新款XF完全取消了V6发动机的动力组合,只提供2.0T涡轮增压L4发动机一种动力组合。不过对于大众群体来说,296ps最大马力和400Nm峰值扭矩的综合水准也完全够用,虽然整个加速过程几乎没有线性可言,并且油门响应也有点滞后,不过这台车也确实能在5.8秒能完成0-100km/h的加速。但不管是为了成本考虑也好,为了环保考虑也好,相比老款XF系列拥有的V6增压发动机而言,新款XF确实找不到更多的激情,虽然四缸发动机的综合油耗会更低。 查看详情>>
- 捷豹XF前脸_内饰_动力在动力方面,捷豹XFSportbrake搭载了一台2.0T涡轮增压发动机以及一台3.0SC机械增压发动机这两种不同的动力匹配,其最大输出功率分别可达250马力与380马力,传动方面匹配的是8AT手自一体变速箱,并采用旋钮式的换挡方式,此外2.0T车型还采用后驱/四驱布局形式,而3.0SC则采用四驱动力布局。 查看详情>>
- 捷豹XF尾灯_内饰_动力捷豹XF搭载了3.0T发动机,最大输出功率340马力,峰值扭矩450.0牛·米。传动系统搭载8挡手自一体变速箱。让我们与捷豹XF的强劲对手奥迪A6L新能源比一比动力。最大输出功率上,捷豹XF比奥迪A6L新能源高出130马力。峰值扭矩上,捷豹XF比奥迪A6L新能源高出100.0牛·米。捷豹XF在动力表现上略胜一筹。 查看详情>>
- 捷豹XF上市_后排_动力在动力上,新款捷豹XFSportbrake的动力系统将升级全新的48伏轻混系统,与之配合的包括全新的3.0T直列六缸发动机以及2.0T四缸发动机,传动系统继续匹配8速手自一体变速箱,动力方面不用担心。最后对于全新的XFSportbrake,这同样是一款近乎完美的旅行车,唯一的缺点就是小众。 查看详情>>
- 捷豹XF上市_后排_动力在动力上,新款捷豹XFSportbrake的动力系统将升级全新的48伏轻混系统,与之配合的包括全新的3.0T直列六缸发动机以及2.0T四缸发动机,传动系统继续匹配8速手自一体变速箱,动力方面不用担心。最后对于全新的XFSportbrake,这同样是一款近乎完美的旅行车,唯一的缺点就是小众。 查看详情>>
- 捷豹XF动力_换挡拨片XF极佳的空气动力学特性是其低油耗的有力保证,它的风阻系数仅为0.29,非常接近赛车系列的捷豹XJ220限量版超级跑车,XF的前后上飘平衡为零。这些先进的符合空气动力学的设计可大大降低汽车风噪声,减少辅助燃油消耗并增强高速驾驶时的稳定性,当然在通过优化牵引力和提升力确保驾驶平衡方面也非常重要。 查看详情>>
- 捷豹XF前脸_内饰_动力这次推出的是2.0T涡轮增压发动机版本车型,从这个动力匹配上也可以看出车型,这次推出的旅行车版本更加偏向豪华居家,而更具有性能感的版本车型在之后也会陆续推出,所以这款旅行版本车型整体的竞争力还是比较强的,在动力驾驶和行驶质感方面都有一定的优势。 查看详情>>
- 捷豹XF车身_动力_控制系统此台捷豹XF搭载了2.0TEcoboost四缸直喷涡轮增压高功率发动机,具备缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术,大输出功率177kw(240ps)/5500rpm,峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm;传动方面由ZF公司提供的8HP变速箱通过更加细密的齿比以及更高效的换挡机构,整体来这套动力搭配家用够了,但车友反馈,车子油门比较重、低速以及急加速动力迟滞非常显著,加上升降档方面顿挫感的存在,整体的驾控并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 查看详情>>
- 捷豹XF动力_保养此台捷豹XF搭载了2.0TEcoboost四缸直喷涡轮增压高功率发动机,具备缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术,大输出功率177kw(240ps)/5500rpm,峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm;传动方面由ZF公司提供的8HP变速箱通过更加细密的齿比以及更高效的换挡机构,整体来这套动力搭配家用够了,但车友反馈,车子油门比较重、低速以及急加速动力迟滞非常显著,加上升降档方面顿挫感的存在,整体的驾控并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 查看详情>>
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