雅力士 差速器最新摘要
- 雅力士马力_差速器_车身丰田GRCorolla的传动系统只提供六前速手动变速箱,前后轴标配托森式限滑差速器的GR-FOUR四驱系统(电控多片式离合,含三种前后动力分配模式);前后轮距分别比普通Corolla增加了60mm和85mm;悬架系统采用前麦弗逊-后双叉臂形式,前四后二活塞卡钳制动,三出式运动排气,18寸多幅式合金轮圈,米其林PilotSport4轮胎(235/40R18)……是不是很香? 查看详情>>
- 雅力士差速器_外观_发动机并且在GRCorollaCircuitEdition版本中,还将配备前后Torsen限滑差速器(LSD),通过控制前后轴上的左右驱动扭矩分配,提高车辆的弯道性能以及抓地力表现。至于GRCorollaCore版本仅是开放式差速器,LSD只作为选装套件。在搭配上六速手动变速箱,让你的每一次入弯都能轻松应对。 查看详情>>
- 雅力士差速器_扭矩Birds作为一家公司,自1930年代以来一直在汽车行业,并于70年代初开始涉足宝马,最初是作为经销商。80年代末,技术总监凯文·伯德(KevinBird)开发了该业务的调整部门,如今专注于悬架调整和限滑差速器,以打开宝马过去和现在的行驶和操控范围。“这就是让我们与众不同的原因,”伯德说。“有很多公司可以提供动力升级,但我们专注于做出让您在任何速度下都能享受到的改变,并且通常能让您从整体上获得更多的汽车。” 查看详情>>
- 雅力士差速器_扭矩_变速箱GRYarisRallye前后均使用Torsen限滑差速器。Yaris的后差速器前面是一个电子控制的多片离合器,它允许驾驶员通过在三种模式之间切换来改变扭矩分配:正常、运动和赛道。正常模式下60:40的前后比例在运动模式下变为30:70,在赛道模式下变为50:50。 查看详情>>
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